如果你問我經濟艙為什麼坐起來這麼不舒服，其實伸腳空間只是部分原因。座椅的形狀，還有四周極度不符合人體工學的空間才是關鍵。每次我坐進經濟艙的椅子時，都很納悶這個像是從外星球來的畸形物體有什麼存在意義。「坐進去」根本是錯誤說法，與其說是在椅子上放鬆坐下，其實根本是讓自己用適當的姿勢保持平衡。受壓點的設計根本是錯的，乘客的雙腳沒東西支撐，手臂沒地方擺，腰部也沒東西可靠。托盤以及扶手的形狀根本錯誤，安裝的位置也不對。

讓經濟艙坐起來更舒適最明顯的方法，首先就是要減少座椅的數量，不過，除非乘客願意接受票價大幅上漲，不然根本無望。工程師設計座椅的時候同樣也面臨挑戰，他們設計的座椅必須要又輕又堅固，這樣才能禁得起地心引力好幾倍大的拉力。不過，我們現在習慣的這些座椅設計得這麼差，設計師還是難辭其咎。運用一些高科技素材，再發揮一些想像力，飛機座椅能夠同時滿足安全、輕量、堅固，還有舒適的需求。當然，像瑞卡羅跟湯普森飛機座椅這些創新的椅子製造商，它們推出的那些符合人體工學的座椅幾年前早已上市，但願有更多航空公司願意採用這些座椅。

椅子除了必須要貼合人體之外，以下五點也是經濟艙應該具備的標準規格：

1、提供腰部支撐。

現在飛機上的座椅都沒有下背部的氣墊支撐，旅客坐下的時候該區塊空空如也，讓整個人的身體彎曲下陷。

2、機內的無線網路、每個座椅都配備、可供挑選的電影片單，還要有至少九英寸大的個人電視螢幕。

我把這些條件合在一起講，因為這些設備都是讓乘客分心的最佳策略，也能讓他們的情緒放鬆愉快。上上網或是看部電影都是殺時間最理想的辦法。跟乘客收個五到十美元的網路費還算合理，不過對商務艙跟頭等艙的旅客來說這項服務就該免費。

3、可供調整的頭靠。

不是那種半調子、只能讓頭在上面晃來晃去的頭靠，而是要一個能緊貼旅客頭部的靠枕。

4、可伸縮的托盤。

用餐或工作的時候可以把托盤往身體拉，這樣乘客就不需要彎腰駝背了。最理想的情況下，托盤的前緣應該要是圓弧狀，才能符合人體的形狀，而且托盤要從能座位邊的扶手拉出來，而不是固定在前方旅客的椅背後。這樣一來，彎腰駝背的問題就解決了，也不用擔心前方的乘客突然往後躺把你的電腦壓扁，或是電腦螢幕被夾在托盤跟前方椅背的頭部氣墊之間。我都稱這些乘客為「突擊後躺客」，他們會突然向後躺，迅雷不及掩耳的速度讓你來不及收電腦、逃不過該死的椅背夾擊。托盤的邊緣也應該要微微高起，這樣飛機爬升或通過亂流的時候，食物飲料才不會一古腦灑在乘客的大腿上。有些托盤會有往下凹的杯架，不過很多托盤的表面非常光滑平坦，這樣機頭向上的時候，乘客的咖啡就會往身體的方向滑。托盤只要有四分之一英寸深的凹槽就能避免這種狀況發生。大家都認為飛機的內部設計師對地心引力應該多少有些了解，所以這些細部的改進早該實施了。實際上，在托盤上做個杯架的成本根本不超過五便士。既然聊到杯架，椅背後應該也要裝一個環狀的杯架（這個設備在歐洲頗為常見，不過我在美國航空公司的飛機上卻沒看過），這個設計能避免飲料翻倒或灑出來，也能讓托盤有更多可利用的空間。

5、電源插座。

如果要求交流電插座太過分，至少也提供 USB 連接埠。現在長程班機上的插頭確實愈來愈多，不過從某個時候開始，每架飛機應該就都要提供這種服務。

無論你坐得舒不舒適，記得要適時站起來活動伸展。因為現在長程航班的飛行時間比小型哺乳類動物的懷孕期還長，所以開始有愈來愈多人擔心一種叫做深部靜脈栓塞，或者稱為 DVT 的症狀，這種症狀是因為長時間坐在飛機座椅上造成的，因此也可稱為「經濟艙症候群」。這種症狀就是大腿血管裡面出現可能致命的血栓，再擴散到身體其他部位。原先身體就有一些狀況的人（肥胖、菸癮），他們罹患深部靜脈栓塞的風險更高，但是所有乘客都應該避免在位置上坐太久，要適時站起來動一動身體，到走道上走一走。在特長程的航班中，飛幾內部都會設有自助餐區以及酒吧—提供飲料點心，讓乘客能夠聊天社交。這些設備絕對不只是給旅客的額外福利而已，目的更是希望吸引乘客定時站起來四處繞繞。旅客如果睡醒後打赤腳走動，A340–500 的自助餐區的地板還有暖氣加溫設備。

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（本文由好人出版授權刊載，全文摘錄自《機艙機密》。首圖來源：Matt_Weibo，CC Licensed；禁止轉載）