【友善單車，柏林大手筆】柏林將一分為二，直接開出一條高速公路給單車族

現在越來越多歐洲國家推動自行車城市，但一個自行車城市除了要有完善的自行車道，也應該幫騎士節省時間，給予最大的便利性，像是除去煩人的紅綠燈與崎嶇不平的道路。

德國首都柏林打算在 2030 年前，新增至少 100 公里的快速自行車道。自行車騎士將擁有自己的「高速公路」，不怕像過去一樣，容易與行人或汽車駕駛發生衝突，或是在每個路口都要停下來等紅燈。

把柏林切成兩半

目前柏林有 10 條自行車高速公路處於初步規畫階段。4 月初，柏林宣布將開發一條全長 38 公里的自行車高速公路，從城市的東部邊界一直延伸到西部的盡頭，沿著城市的主要交通路線建設，將是城市中最長的一段自行車高速公路，並預計 2030 年完成，將大幅縮短自行車騎士的通勤時間，並提升騎車的安全性。

騎自行車穿越柏林

這條東西路線將蜿蜒穿過柏林的 6 個區，位於約 513,000 名居民的通勤區。根據該市的可行性研究，以平均每小時15公里的速度完成整條路線，估計時間為兩個半小時。

根據 2018 年的資料分析，柏林大約 30% 的市民經常使用自行車，而市政府官員估計，這條高速公路每天可以增加約 7,000 人的自行車通行量。此外，估計高速公路每年可減少多達 1,000 噸的二氧化碳排放量。自行車高速公路將提供的不僅僅是一條新的自行車道，自行車交通將以大規模流通城市的方式，與汽車競爭車道，汽車不再是柏林市區的絕對霸主。

什麼是自行車高速公路？

與汽車的高速公路概念類似，自行車高速公路必須滿足全德自行車俱樂部（Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club）所設的條件。其中包括以下幾點：

• 必須允許恆速騎乘 
• 沒有十字路口、天橋或地下道
• 盡可能沒有陡峭的斜坡或下坡
• 易於騎行的路面
• 筆直的路線和夠寬的車道可以做超車動作

自行車高速公路的目的是鼓勵通勤者使用自行車，即使是 10 至 20 公里中等長度的路程也能順暢通行。而為了方便快速自行車高速公路的建設，它們通常沿著道路，也就是與道路平行。

城市交通不再是以汽車為王

不論是為了響應減少碳排，或是提升運動量，各城市的自行車騎士越來越多，尤其是電動自行車也愈普及。如果有自行車高速公路，不但可以節省通勤時間，也能保護騎士的用路安全。或許也會讓原本塞在車陣中的汽車駕駛考慮改騎自行車上班吧！

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參考資料

berlinspectator、themayor.eu、infravelo.de、amplerbikes

（首圖來源：pxhere）