【為什麼我們挑選這篇文章】
台灣 109 年道路交通事故行人總死傷人數，含第一當事者與非第一當事者，總共 1 萬 7,373 人。
一起來看看高雄市政府交通局，為提升非號誌化路口安全，借鏡日本，3 月 1 日起在小路口試辦「路口減速區」標線，引導幹道用路人減速慢行的設施。（責任編輯：陳怡君）
為降低無號誌的鄰里巷弄路口交通事故，高市府針對 6 米以下巷道路口劃設減速區，透過楔型標線、紅色標線及設置停止線及停字標線等，提升路口警示效果，提醒用路人減速慢行。
高雄市交通局對中央社記者表示，很多沒有號誌的小巷道路口，經過時應該要減速慢行，但許多用路人沒有好好遵守，也常因此發生碰撞車禍。為降低事故率，交通局借鏡日本，首度在高雄試辦劃設路口減速區，加強提醒減速慢行。
交通局今天發布新聞稿指出，據調查有 40% 用路人不清楚路口標示「停」、「慢」所代表路權的意義，顯示極多數用路人不會停車再開或減速慢行，造成高雄市的路口碰撞每年約 3900 件，占所有事故 9%。
交通局表示，目前先針對前鎮區桂林街 112 巷與三多二路 357 巷口試辦，因鄰近三和市場及光華夜市，且多數為機慢車用路人，但常因在路口未減速慢行或停車再開，導致事故頻傳。
交通局在主幹道的三多二路 357 巷劃設楔型標線，利用視覺效果引導幹道用路人減速慢行；同時在支道的桂林街 112 巷鋪設紅色標線，配合設置停止線及停字標線，告知支道用路人應確實遵循停車再開。（CO編按：紅色標線劃設時皆採用添加防滑骨材的滑防標線，讓標線抗滑係數提升至 65BPN，高於一般柏油道路的抗滑值 50BPN。）
當地陳姓居民說，以前巷口沒有任何號誌和警示標線，行車經過幾乎沒在減速，新劃設的減速區有醒目的紅色色塊，還寫著大大的停字，確實會讓人心生警惕感，因而減速停一下再過。
交通局表示，路口減速區標線目前試辦近一週，經過觀察，發現用路人減速慢行的動作增多，達到警示效果。最近會再於鐵道一街附近的 2 處路口劃設減速區。交通局也呼籲民眾，行經無號誌化路口，應遵守支道停車再開，幹道減速慢行。
你滿意台灣的交通安全與道路設計嗎？
集氣來填《宜居城市滿意度大調查》 ，告訴政府你的感受與意見！
推薦閱讀
【行人認證最強道路設計在這裡】苗栗中央路摘下全國「道路標竿」，照顧行人超級安全好走！
旅澳台人給交通部的衷心建議：澳洲「斑馬線」不是裝飾品，行人、車輛都需嚴格遵守法規！
【那台灣小綠人夠力嗎？】巴黎為行人安全實驗 LED 路面號誌，行人安全感幾乎達9成
（本文經 中央社 授權轉載，並同意 CitiOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題：〈提升無號誌路口安全 高雄試辦設置減速區〉，首圖來源：高雄市交通局提供，中央社記者蔡孟妤傳真）
