（本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈貸款建通連中國鐵路 寮國恐陷一帶一路債務危機〉。首圖來源：擷取自TOMO NEWS youtube 。）
【我們為什麼要選擇這篇文章】
中國一帶一路中的中寮鐵路計畫始於 2016 年 12 月，這條號稱可以促進 700 萬寮國人經濟發展的鐵路，根據《報呱》報導，其實早在今年三月便傳出興建過程中造成環境污染，導致河水變得混濁以及魚類死亡。
但現在發現，寮國的經濟發展還未起步，積欠中國的債務就高達 35 億美元，相當於當地 GDP 的 2 成，到底「一帶一路」是協助寮國開發的助力，抑或只是中共蠶食鯨吞的策略而已？（責任編輯：李姿萱）
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中國一帶一路倡議在寮國的「中寮鐵路」工程將於明年底完工，寮國原本希望藉此帶動經濟發展，而今卻被指面臨龐大債務壓力，還得承受工程對當地環境與生物的危害。
「中寮鐵路」是中國一帶一路倡議與寮國「由陸鎖國變為陸連國」的戰略對接計畫，工程北起中寮邊境城市寶天（Boten），南至寮國首都永珍，全長 414 公里，設計時速 160 公里，於 2016 年 12 月全面開工，定於 2021 年 12 月通車。
香港南華早報（SCMP）報導，「中寮鐵路」斥資 60 億美元（約合新台幣 1775 億元），從動工迄今共計挖了 200 公里長的隧道，建橋總長度達 62 公里，其中 2 座橋還跨越波濤滾滾的湄公河。
寮國還未因中寮鐵路而發展，恐先被債務壓垮
寮國被評為亞洲最貧窮國家，國內生產毛額（GDP）僅約 190 億美元。寮國政府期盼「中寮鐵路」竣工後，能降低出口及民生消費品成本，並促進經濟發展，改善全國700 萬人民的生活水準。
報導指出，與其他被詬病的一帶一路倡議一樣，「中寮鐵路」也遭到批評。寮國人抱怨，不僅土地被掠奪，中國商人也愈來愈密集，且為建造鐵路，已有約 5 萬名中國工人進到寮國，使得寮國如同遭中國接管一樣。
最令人擔憂的或許是「中寮鐵路」帶給寮國的債務壓力。寮國迄今已向中國進出口銀行貸款 35 億美元，這一數字幾乎占寮國 GDP 的 2 成。
位於雪梨的智庫「羅伊國際政策研究院」（Lowy Institute）去年表示，寮國對中國的債務總額占寮國 GDP 的 45%，遠超過同一份研究中其他參與一帶一路倡議的國家。
因中資比例極高，中寮關係仍穩固
與此同時，寮國經濟成長開始放緩，世界銀行（World Bank）指出，由於天災衝擊當地農業，寮國經濟成長從 2018 年的 6.3% 降至 2019 年的 4.8% ； 2020 年又遇 2019 冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎）疫情，將使寮國經濟狀況更加惡化。
生態環境保護人士也警告，鐵路工程入侵野生動植物棲地，以及鐵路通車後帶來的噪音與各式活動，將危害野生動植物。
公益組織 Free the Bears 在寮國的教官布朗（Nikki Brown）表示，每當接近農曆新年時，當地市場開始販售許多野味，「我們擔心這條直通中國的鐵路，將增加熊膽及其他可用以入藥的動物產品非法交易。」
儘管「中寮鐵路」潛藏債務、生態問題，但中國是寮國最大投資國，且在武漢肺炎疫情爆發後，北京即派遣專家並運送醫療設備給寮國，使得中寮雙邊關係在今年更為穩固。
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