桃園機場捷運（機捷）從1989年開始規劃，延宕近20年，終於在2017年3月2日起營運。建設成本耗費大約1200億，全額由中央政府補助。今年上半年盈餘2億，預計在10／1調降票價10元。

BuzzOrange 徵才：社群編輯 >> 詳細職缺訊息

成為引領台灣正向改變的一份子，從成為國際政經觀察家開始！
快將你的履歷自傳以及相關文字作品寄至 [email protected]

圖片來源：鄭文燦臉書

鄭文燦：機捷賺2億，預計票價降10元

根據機捷營運狀況，2018上半年每日平均運量已經來到6萬1千人，比起去年成長8%-9%，財務上淨賺2億元，決定調降票價。10月1日起，全線降價10元，台北車站到桃園機場，只要150元。

鄭文燦於7／16接受議會質詢時表示，桃捷公司今年提出多項優惠方案，包括120天定期票5折優惠、敬老卡800點搭機捷優惠，以及持桃園市民卡搭機捷享8折優惠，皆帶動運量成長。暑假期間更是推出單日票65折優惠，有望提升旅遊旺季的運量。

未來在財務穩健的基礎上，研擬兩階段優惠方案：第一階段為機捷全線優惠降價10元；第二階段規劃逐步讓桃捷與北捷的票價整合，讓票價更親民也降低通勤族的負擔。

圖片來源：鄭文燦臉書

千億的捷運真的賺錢嗎？

降價的消息一出，除了搭乘機捷的旅客有感之外，不免讓外界懷疑為何會賺錢？

根據東森新聞報導，柯文哲於7／16接受議會質詢時，北市議員秦慧珠說：「他（鄭文燦）決定今年10月1日，機捷的票價要往下掉10元，你有沒有覺得你不如鄭文燦？」，柯文哲回應：「我才不相信那個財務會平衡。」

而鄭文燦對此表示，台北市也是股東之一，邀請柯市長一起來看財務報表。

另外，新北市向來主張機捷通勤票價與北捷一致，認為降價不應分兩階段需一次到位。因為從去年三月開始營運，機捷通勤票價高於北捷。

例如搭北捷從台北車站到淡水，相比搭機捷從台北車站到林口，距離一樣都是20公里，價格卻差一倍，分別是40元和80元。

機捷真正賺錢的原因，葉匡時於個人臉書上表示，「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義。關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，桃園市政府沒有出一毛錢，因此，桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。」

https://www.facebook.com/kuangyeh/posts/10155865719884613

機捷降價想要回饋消費者的的美意，在外界看來可能有選舉考量。據聯合新聞網評論，逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰表示，機捷宣布上半年盈利2億元，應該是單純從營運成本來計算，沒有計入建設成本，照正常認知判斷，相關設備折舊、攤提成本，要有盈餘是很困難的。機捷應對外說清楚，恐怕難逃選舉考量。

網路上的評論也不看好，「全世界只有機捷跟高捷能有盈餘的」、「周郎妙計安天下，血賺兩億送補貼」、「果然是周瑜神算，成本不計只算獲利」但也有人認為「就算是這樣，賺了就賺了啊！回饋市民不對嗎？」

王浩宇：機捷延伸到中壢才有實質效益

桃園市議員王浩宇在臉書上表示，機捷自2017年起，每日運量達5.7萬人次，因此第一年就賺了1.18億。今年上半年運量又成長到6.2萬人次，賺入2.2億，主要的運量來源除了機場往返，還有許多長庚醫院的病患。

王浩宇也評論，興建大眾運輸系統，不是用來賺錢的。收入若能打平相關的花費、加入土地開發效益評估後，在六年後開始負擔重置費用，政府當然可以考慮降價來回饋使用者，用降價來提升運量。

王浩宇結論寫道，認為當初這個捷運系統是為台北人規劃，未來延伸至中壢火車站，對中壢人才有實質效益。

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10205213493654990&set=a.1063760572329.8314.1775451270&type=3

桃園機場捷運帶來的意義？

軌道建設雖然帶給人民交通上的便利，卻也令人擔心成為拖垮地方財政的負擔。機場捷運為北北桃建構起更緊密的生活圈，除了榮耀桃園人之外，未來考慮行政區重劃時，有可能進一步建立起北北基桃巨型都市嗎？

BO 編按：巨型都市（megacity）通常泛指規模巨大的城市，人口數量超過 1000 萬的超大型城市。根據2018年6月底的人口資料，台北市2,675,713、新北市3,987,520、基隆市370,795、桃園市2,204,824，合計9,238,852人。
補充閱讀：北北基合併不該是個問題，我們可以順應全球趨勢將台灣改變為巨型城市

在財務方面，機場捷運延宕20年後完成通車，不僅有營運前虧損，加上現在尚未計入建設成本、攤提成本以及折舊，雖然現在能有盈餘實屬不易，但難保未來的財務不會出現問題，因此必須有專業的財務規畫才不會債留子孫。

本文資料來源：

批踢踢：[新聞] 機捷今年賺兩億要降價　柯Ｐ：我才不相信
桃園捷運公司：【新聞稿】機捷全線優惠降價10元 預計10月1日開始實施
自由時報：「你也是股東」柯P不信機捷賺錢 鄭文燦：可看報表！
東森新聞：機捷票價將降10元 柯P：才不相信財務會平衡
聯合新聞網：新北促機捷「十月起比照北捷票價」
聯合新聞網：桃園機捷盈餘降價 學者：難脫選舉考量
臉書：葉匡時、王浩宇

推薦閱讀

桃園人抱怨「機場捷運無助桃園繁榮」——拜託！機捷本來就不是蓋來強化桃園建設啊
紐約地鐵 40 年蓋不完比機捷更扯，原因出在民主政治「大家的事就是沒人的事」
一個被台灣忽略卻全世界搶手的高薪職業——若有他們，當初桃機捷運就不會是問題

(本文提供合作夥伴轉載，首圖來源：鄭文燦臉書。）