北捷猛到外國來取經！新加坡官媒：北捷是「全世界最可靠的地鐵系統」

新加坡因為地鐵系統時常出包，希望向台北捷運公司取經，但其實新加坡的地鐵成立時間足足比台北早了9年，更曾是台北捷運的學習對象，何以今天兩者的角色對調了呢？

由當地政府實質擁有的媒體CNA在一篇專訪中，對台北捷運做出這樣的描述：「從引起公憤的一連串停擺，到成為全世界最可靠的地鐵系統。」達成今天這種超高水準的表現，原來也是北捷從錯誤中漸漸累積起來的實力。以下是新加坡媒體整理出來的6個讓北捷浴火重生的方法：

1.每週例行技術會議

北捷總經理顏邦傑指出，2003年因為一系列的嚴重錯誤，而開始了每周一次的例行會議，會議重點是發現問題、討論如何解決問題。20年下來，大大小小的問題被匯整成7千多條SOP，除此之外，定期的複習、更新SOP也幫助員工能更快的排除各種疑難雜症。

北捷車處行控中心主任許泰銘強調，危機發生時，5分鐘內廣播是一個標準，但在知道狀況將擴大的情形下，3分鐘就會開始作持續性的廣播。良好的危機處理制度，其實也是北捷從錯誤中學習的成果，北捷2003年超過一小時的誤點多達6次，一步步改進到今天接近100%的準點率。

圖片來源：影片截圖

每天只有3個小時的維護時間，北捷自行訂定了「關鍵安全項目」，在時間有限的情況下優先檢察這些項目，讓安檢的效率最大化。當然，要達到好的工作效率，員工的身心健康也是主管們必須列入清單的重要管理事項，盡力替員工解決問題，就是替公司解決問題。

北捷員工的在職時間平均10年，是新加坡的兩倍。較長的在職期間，讓工作的經驗得以完善的保留、傳承下來，這個成果來自北捷嚴謹的用人機制，在第一階段就讓應徵者了解工作的辛苦，刷掉無法承擔的人，留下最合適的員工；以及這份工作的高穩定性、額外受到市民的肯定，員工才樂意待這麼久，公司才能穩定發展。

我們習以為常的捷運志工，對新加坡來講是相當特別的一件事！他們認為，台北捷運因為受到市民的高度認同，才有辦法成為民眾從事志願服務的選擇之一。另外，北捷臉書的經營相當良好，不只達成與市民溝通的效果，更能讓政府當局即時的了解捷運站發生的突發狀況。

圖片來源：影片截圖

市長柯文哲在接受採訪時說，北捷的票價20年來不曾調漲，這是因為捷運對於整個城市來說，是像空氣一樣重要的「公共財」。儘管票價便宜，北捷仍能從廣告等業外收入創造收益，2016年，北捷的收益達到6千8百萬。不過，捷運載客的本業所造成的巨大虧損仍是必須盡力處理的問題。

最後，北捷的員工們告訴前來採訪的主持人，他們相信北捷自己能撐過難關，那麼新加坡一定也可以！

（本文提供合作夥伴轉載　首圖來源：billy1125, CC licensed）