【為什麼你需要關心這篇新聞】
自從五月之後,來台的中國觀光客就有了顯著的下跌;而火燒車事件之後,更全面影響不論團體或是自由行的中國觀光客前來台灣。
然而台灣真的這麼需要中國觀光客嗎?數據顯示台灣的機場人次並未下降反升,國際航班的旅客量也大幅上升了。並且根據主計處統計,雖相較於過去幾年而言中國旅客減少,但來台旅客人次的總量卻是增加的,並且其他國家來台的旅客也顯著地提升了。

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圖片來源:Flickr

聯合報報導,陸客團來台縮減已三個多月,國內航空業以更換較小機型和機動減、併班方式因應,暑假期間因有許多親子遊的客群,減班情況並不多,但9月起陸團縮減幅度擴大、自由行陸客也開始減少。

經營兩岸航線的航空業者大嘆「寒冬提早來了」。航空業者表示,從5月開始,陸客團每天縮減三成多,載客量也跟著減三成,為減少虧損,許多航線都改採小型客機來飛。

據民航局統計,今年5月兩岸航班開始減少,載客量也遞減,6月情況更糟,兩岸航班飛航架次較5月減少了434架次,載客人數也較5月少了6萬多人。交通部官員分析,兩岸航線與政治因素有關,若陸客持續縮減,業者恐會再減班因應。

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兩岸直航空運概況圖表。 (圖片來源:交通部統計處)

除了兩岸航線出現變數外,日本也因各家航空公司不斷加入,且快速、大幅增班,搭機人數成長數字趕不上機位擴增,造成日本航線機位供過於求,7月19日才宣布要新增桃園至札幌航線的台灣虎航,開賣不到九天突然宣布航線暫緩。

聯合報報導,業者指出,日本機位已供過於求,不得不停飛、減班,為了拉高載客率,不少航空公司都推出優惠價來促銷,連載客量最大的東京、大阪,甚至過去一位難求的暑假旺季都有特惠價,可見日本市場競爭之激烈。

業者說,兩岸與日本是國內航空業的兩大黃金航線,現在兩岸航線旅客減少、日本則是降價搶客,下半年的載客與營收數字恐怕不太好看。

  • 火燒車事件後,陸客來台人數下降

根據《經濟日報》報導,觀光局官員證實,在火燒遊覽車事件發生後,陸客團來台人數出現縮減,從旅遊業和申請來台旅遊證件的統計資料來看,8月底開始,減幅將擴增至配額的一半,就連一向穩定的自由行陸客,7月底也出現申請量減少的情況,預估8月底來台人數將日減1千人,全年陸客來台人數恐較去年衰退。

報導指出,有4家專做陸客團的旅行社,8月初向觀光局申請停止接待陸客團營業項目,並取回防止陸團旅客脫團不歸繳交的保證金100萬元,觀光局官員證實,這是開放陸客團8年來,首次出現有旅行社退出接待陸團市場的情況。

中國時報報導,交通部調查去年每位陸客日均消費122美元,若以自由行陸客日減千人,平均停留5天來計算,1個月將減少5.8億元商機,國內航空、餐飲、遊覽車以及夜市攤販等生計都會受到影響。對此,相關官員表示,會繼續與陸方溝通,並研擬各項因應措施,希望國內旅遊業者加速轉型,拓展其他市場的旅客,降低衝擊。

  • 台灣有真的那麼需要全面仰賴陸客嗎?

雖然觀光局統計顯示,陸客至 104 年為止在台消費有了顯著的成長。但仍不可忽視的是同樣擁有強大消費力的鄰近國家,如日韓等國,甚至其他東南亞地區的國家也是未來可見的觀光收入來源。

以消費力而言,日本和中國大陸實際上是並駕齊驅的,平均每人每日消費力都在 227 美元上下。而依據實際購物費,緊跟在中國大陸之後的也有新加坡、港澳及韓國。

根據交通部統計處,在陸客減少的五月過後發生這樣的狀況:

105年6月 機場旅客人數 : 歷年次高(最高點86年7月)、近18年新高、歷年同月新高
105年6月 機場國際航線(含港澳)旅客人數 : 歷年新高、連續2期下降後反轉上升
105年6月 機場兩岸航線旅客人數 : 近3年同月新低

並且根據主計處統計,106年6月來台人數為817800人,雖然相較於過去幾年而言中國旅客減少,但來台旅客人次的總量卻是增加的!其他國家來的旅客的人數反而漸漸增加。即使陸客減少,仍然並未因為陸客減少影響台灣機場旅客人數。

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全體機場進出旅客人數(資料來源:交通部統計處)

44 44台灣的觀光難道會因為陸客減少就垮了嗎?應該是不會的。更重要的應該是政府該如何輔導觀光和航空業,以及行業如何因應改變作出決策,而非單方面仰賴陸客來台。是否這也是個好機會,讓台灣的觀光轉往新方向,更深耕在地、但更加國際化?

圖片來源:Kiwi He(CC Licensed)
新聞來源:
聯合:機位供過於求 航空業:寒冬提早來了
中時:陸客團大減半!首見旅行社退出陸團市場
交通部統計查詢網
交通部觀光局


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