【中國又想用「一條鐵路」買通國家】中國放債 1 千億、讓 5 萬名工人進駐,為什麼還有國家想跟他們當「好哥們」?

(本文經合作夥伴 中央社  授權轉載,並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 貸款建通連中國鐵路 寮國恐陷一帶一路債務危機 〉。首圖來源:擷取自 TOMO NEWS youtube 。

【我們為什麼要選擇這篇文章】

中國一帶一路中的中寮鐵路計畫始於 2016 年 12 月,這條號稱可以促進 700 萬寮國人經濟發展的鐵路,根據《報呱》報導 ,其實早在今年三月便傳出興建過程中造成環境污染,導致河水變得混濁以及魚類死亡。

但現在發現,寮國的經濟發展還未起步,積欠中國的債務就高達 35 億美元,相當於當地 GDP 的 2 成,到底「一帶一路」是協助寮國開發的助力,抑或只是中共蠶食鯨吞的策略而已?(責任編輯:李姿萱)

圖片來源:擷取自 TOMO NEWS youtube

中國一帶一路倡議在寮國的「中寮鐵路」工程將於明年底完工,寮國原本希望藉此帶動經濟發展,而今卻被指面臨龐大債務壓力,還得承受工程對當地環境與生物的危害。

「中寮鐵路」是中國一帶一路倡議 與寮國「由陸鎖國變為陸連國」的戰略對接計畫 ,工程北起中寮邊境城市寶天(Boten),南至寮國首都永珍,全長 414 公里,設計時速 160 公里,於 2016 年 12 月全面開工,定於 2021 年 12 月通車。

香港南華早報(SCMP)報導,「中寮鐵路」斥資 60 億美元(約合新台幣 1775 億元),從動工迄今共計挖了 200 公里長的隧道,建橋總長度達 62 公里,其中 2 座橋還跨越波濤滾滾的湄公河。

寮國還未因中寮鐵路而發展,恐先被債務壓垮

寮國被評為亞洲最貧窮國家,國內生產毛額(GDP)僅約 190 億美元。寮國政府期盼「中寮鐵路」竣工後,能降低出口及民生消費品成本,並促進經濟發展,改善全國 700 萬人民的生活水準。

報導指出,與其他被詬病的一帶一路倡議一樣,「中寮鐵路」也遭到批評。寮國人抱怨,不僅土地被掠奪,中國商人也愈來愈密集,且為建造鐵路,已有約 5 萬名中國工人進到寮國, 使得寮國如同遭中國接管一樣。

最令人擔憂的或許是「中寮鐵路」帶給寮國的債務壓力。寮國迄今已向中國進出口銀行貸款 35 億美元,這一數字幾乎占寮國 GDP 的 2 成。

位於雪梨的智庫「羅伊國際政策研究院」(Lowy Institute)去年表示, 寮國對中國的債務總額占寮國 GDP 的 45%,遠超過同一份研究中其他參與一帶一路倡議的國家。

因中資比例極高,中寮關係仍穩固

與此同時,寮國經濟成長開始放緩,世界銀行(World Bank)指出,由於天災衝擊當地農業,寮國經濟成長從 2018 年的 6.3% 降至 2019 年的 4.8% ; 2020 年又遇 2019 冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)疫情,將使寮國經濟狀況更加惡化。

生態環境保護人士也警告,鐵路工程入侵野生動植物棲地,以及鐵路通車後帶來的噪音與各式活動,將危害野生動植物。

公益組織 Free the Bears 在寮國的教官布朗(Nikki Brown)表示,每當接近農曆新年時,當地市場開始販售許多野味,「我們擔心這條直通中國的鐵路,將增加熊膽及其他可用以入藥的動物產品非法交易。」

儘管「中寮鐵路」潛藏債務、生態問題,但中國是寮國最大投資國,且在武漢肺炎疫情爆發後,北京即派遣專家並運送醫療設備給寮國,使得中寮雙邊關係在今年更為穩固。

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