《前瞻計畫》預算不是 8800 億而是 1.5 兆—–光軌道建設經費就高達 9558 億元

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前瞻計畫推出,光是軌道建設經費就高達 9558 億元——根據 信傳媒報導 ,4 月份行政院網站上公佈的前瞻基礎建設計畫報告書中寫明,前瞻計畫的總金額其實不是 8800 億元,而是接近 1.5 兆新台幣,否則光軌道建設就突破 8800 億元了呢。當然這 9 千億元也沒那麼好收拿,除了中央補助,地方政府還是必須負擔部分支出。

(責任編輯:林芮緹)

前瞻基礎建設計劃中,從行政院資料發現,桃園市要負擔 1240 億元為六都之首 ,新北市、新竹市都占 6 成以上最高。圖為新北市三環三線軌道工程。(新北市政府提供)

文/ 唐筱恬

蔡政府推出「前瞻基礎建設計劃」,綠營執政縣市紛紛獲得軌道大禮,不過天下沒有白吃的午餐,中央除了給予預算外,地方政府也必須負擔部分支出。根據交通部 向政院呈報的資料,經《上報》記者計算後指出,桃園市要負擔 1240 億元為六都之首、台中市 881 億元次之、高雄市 725 億元第三。

總經費為 9558 億元 特別預算 4241 億元

行政院推出 8 年 8800 億特別預算的前瞻基礎建設,「軌道建設」總計有 38 項,總經費為 9558 億元,其中特別預算占 4241 億元,其餘由中央一般年度預算與地方預算負擔。

根據統計, 桃園市政府 軌道建設爭取到捷運綠線、綠線延伸中壢、桃園鐵路地下化,總經費 2298 億元,但地方要負擔 1240 億元,為六都負擔之首。不過桃園市府新聞處長張淳涵認為,對桃園不是問題,1240 億元扣除建設自償經費 710 億元,桃園市政府負擔的公務預算為 530 多億元,但桃園財政情況不錯,尚有 875 億元的舉債空間,桃園市政府將透週邊場站開發,努力增加建設效益。

桃園市爭取軌道建設總經費共 2298 億元,但地方得要負擔 1240 億元,為六都負擔之首。(翻攝自桃園市政府捷運工程處官網)

而台中市爭取到 1597 億元軌道建設,地方負擔 881 億元,高達 55%,為全台第二高。但台中市新聞局長卓冠廷計算後指出,台中山手線、捷運藍線及綠延彰化三項計畫,中央挹注 851.77 億元,台中市需籌措經費約 578 億元,其中用地費約 194 億元本來就由地方負擔,而自行負擔工程費約 384 億元,另外自償性經費約 453 億元,為沿線場站開發效益挹注,不會納入市府公務預算及舉債。

高雄市爭取到前瞻基礎建設約 1755 億元,但自籌款高達 725 億元,也讓高雄吃不消。高雄市政府財政局長簡振澄表示, 高雄軌道建設黃線捷運 、2 階段路竹延伸線計畫,中央補助款約 957 億元,市府要自籌 776 億元,但他們細算過建設得到的收入將近 460 億元,另外,300 多億元將透過市府自籌財源 100 多億與舉債來支應,而舉債額度還有 548 億元,地方負擔不會有太大問題。

精算出全台前瞻建設的中央、地方分擔比,新北市、新竹市堪稱全台分擔比重最高。新北市三項建設捷運三鶯線、淡海輕軌、安坑輕軌總經費 822 億元,但地方就要自費 509 億元,分擔比高達 62%。另外新竹輕軌 300 億元,地方必須自籌 180 億元,相當一半以上,同樣負擔不小。

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(本文經合作夥伴上報授權轉載,並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈【獨家】前瞻軌道財政壓力大  桃園自備款要千億負擔最多 〉。)


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