（圖片來源：大紀元）
繼 Ubike 於 4 月取消前 30 分鐘優惠後，大台北地區又有一項公共運輸工具要調漲了！台北市計程車諮詢及審議委員會今（29）日宣布通過計程車漲價方案，平均漲幅達 14%。
基本里程：維持前 1.25 公里 70 元
跳表里程：由原先的 250 公尺縮減為 200 公尺
延滯計時：由原先的 100 秒縮減為 80 秒
夜間加成：維持 20 元（無障礙計程車須加收 50 元）
台北市政府公運處強調，每台車跑 1 公里的成本比起 2007 年漲了 19%，且運將薪資也應隨著油價、車價調整，因此決定調整費率，但為了考慮短程消費者的使用，在基本里程上仍維持原價，搭越長程漲越多，平均調漲 14%，低於成本的漲幅。
痾，搭越多漲越多，這不是逼我去坐 Uber 嗎！
- 小黃運將們的血汗哀鳴，誰人知？
當我們討論漲價是否讓荷包縮水的同時，計程車駕駛長年以來的「血汗待遇」更值得在這時受到公眾關注。如同柯文哲競選市長時提出的「柯 P 新政 #15：解救血汗計程車」所言：
台北都會區（台北市＋新北市）計程車登記總數達 5.5 萬輛，載客方式超過八成為「巡迴攬客」，少部分為「叫車後派遣」和「定點排班」。半數以上駕駛人每日營業時間超過 14 小時，其中超過 2/3 以上（約九個小時）為空車繞行。營收雖達每月 42,653 元，但扣除保養費、燃料費、保險費、服務費、停車費等營業支出，實際所得僅 21,887 元，連「22k」都不到。無效率的營運模式造就出高工時低工資的血汗計程車。
由此可知，毫無效率的空車運轉與巡迴攬客，不僅拉長了計程車運將的實際工時，所消耗的燃料費用往往不敷成本，造成計程車司機的普遍低薪。
如果無法從根源解決計程車的候客載運方式，「調漲費率」最後也只是杯水車薪，瘦了民眾荷包，卻無助於解決小黃運將們的血汗問題，更別提市場上還有 Uber 等潛在的競爭者，正在分食這塊大餅。
下次在深夜碰到這些辛苦的運將們，除了溫馨的閒話家常或是跟他一起大罵馬英九之餘，也別忘了在下車時跟他們說聲辛苦了。
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