即使下雨,格羅寧根的居民仍舊選擇自行車作為交通工具。(圖片來源:Kayla Ihrig)

當遊客來到荷蘭北部城市格羅寧根(Groningen)旅遊時,會發現與其他城市相比,這裡的街上出奇的安靜,汽車似乎已經絕跡了。人們騎自行車出門購物、上班,就連大雨天也騎著自行車。

格羅寧根有著廣泛的單車網絡,平均每戶家庭擁有 3.1 輛自行車,市內 61% 的交通出行是以單車為工具,更被譽為「世界單車之都」。

要了解格羅寧根是如何走到今天的,必須從 40 多年前一位年輕政治家的大膽決定開始說起。

「交通循環計劃」為自行車之城奠下基礎

二戰後,汽車在交通運具中站上主導地位。1960 年代,汽車數量迅速增長,嚴重堵塞了荷蘭的城市,當時大部分城市的反應是拆除舊社區,並在市中心修建高速公路。然而,在格羅寧根這座城市,當地政治家馬克斯.范登伯格(Max van den Berg)決定採取革命性政策。

當時只有 24 歲的范登伯格是負責交通和城市發展政策的議員,他決定讓他的城市朝著相反的方向發展,他夢想著將汽車從市中心驅逐出去,並為行人和騎自行車的人創造空間。在那個年代,這不僅是反潮流,更是前所未聞的。

「我們不想破壞舊社區,而是希望恢復它們,並將它們轉變為適合人居住的宜人區域。我們的想法是阻止機動車輛,並優先考慮行人、自行車和公共交通,」范登伯格在接受《衛報》採訪時回憶道:「這一切都是可行的,因為格羅寧根是一個相對較小、緊湊的城市。交通距離很短,步行或騎自行車很容易到達。」

格羅寧根位於荷蘭北方的格羅寧根省,是該省及荷蘭北方最大城市,土地面積約 83.75 平方公里,人口約 25 萬。格羅寧根市是荷蘭北部經濟、貿易和文化教育中心,歷史悠久。全市大學生共有 5 萬多人,占 1/5 的人口。

格羅寧根(圖片來源:shutterstock

1977 年,市議會採用了范登伯格的交通循環計劃(Traffic Circulation Plan),將市中心分為四個部分,在單向交通和禁令的限制下,汽車必須繞著市中心走環形路,而騎自行車的人可以在為他們建造的新自行車道上自由移動。

因此,在格羅寧根市中心駕駛汽車成為一件耗時的事,騎自行車旅行則是一個更快的選擇。

1977 年,在范登伯格的建議下,市議會採用「交通循環計劃」,幾乎禁止機動車進入市中心,使格羅寧根成為步行和騎自行車的人們更加愉快的地方。(圖片來源:RHC Groninger Archieven (1774-3082/12))

從那時起,這個計畫就成為了城市規劃中的傳奇,並成為格羅寧根市當前自行車政策的基礎。

最健康的城市

雖然該計劃並沒有完全禁止機動車輛,公車和貨車仍然可以進入市中心的某些部分。不過,根據《歐洲當地交通訊息服務 》(ELTIS)報導,在格羅寧根市中心,汽車、貨車和卡車在 12:00 至 05:00 之間禁止行駛,並計劃從 2025 年起,該區域將成為零排放區和准入管制相結合的區域,屆時將只允許零排放商用車進入。

從格羅寧根的經驗,可以看到這座城市不斷在降低行駛汽車的方便性,並為自行車騎士創造更多空間,為了就是讓居民知道開車其實沒有那麼方便,而去選擇其他的交通方式。

在 2020 年,格羅寧根更被評為荷蘭最健康的城市,工程和管理諮詢公司 Arcadis 針對 20 個荷蘭城市進行了五個不同類別的評估,包括流動性、戶外空間、(自然)環境、建設環境和社區,該公司將其排名集中在物理環境的影響和重要性,以及它如何影響當地人口的整體健康。

另外,根據歐洲環境署(EEA)2021 年的一項研究,格羅寧根是荷蘭空氣最乾淨的城市,在全球 323 個城市中排名第 32。由此可見,騎自行車的生活方式為格羅寧根帶來了更好的生活品質。

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參考資料

theguardiandeverhalenvangroningen.nldailyhiveeltis

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