比利時布魯塞爾從交通傷亡嚴重到獲得道路安全獎，他的交通大臣是如何辦到的？

在今年的全球自行車城市大會（Velo-city Global）上，比利時布魯塞爾首都大區獲得了歐洲自行車聯盟 （ECF）頒發的道路安全獎，該獎是為了表揚其提高自行車騎士道路安全的努力。

近年來，該地區一直致力於改善自行車騎士的安全，不但推行限速 30 公里／小時的通用區域，還建設更高效的自行車基礎設施，例如自行車橋，以及改造危險的十字路口和交會路口。

「布魯塞爾首都大區一直在實施雄心勃勃的交通道路安全目標，該地區在 2021 年初推行 30 公里／小時的限速，並在第一年使道路死亡人數減少了 50%。」歐洲自行車聯盟 （ECF）首席執行官吉爾．沃倫（Jill Warren）表示。

除了道路安全獎，在過去兩年內，布魯塞爾首都大區及其交通大臣埃爾克．范登勃蘭特（Elke Van den Brandt）已經獲得了其他四項獎項（包括永續城市交通規劃獎等），以表彰布魯塞爾在交通政策上所做的努力，其中包括將公共空間還給用路人和大幅減少道路傷亡。

以汽車為中心，交通事故傷亡嚴重

在過去，布魯塞爾首都大區是歐洲交通最糟糕的地區，而且情況每年都在惡化。以汽車為中心的城市交通，導致涉及汽車的交通事故頻傳，同時限制了其他交通方式的空間。

而日益惡化的交通狀況也帶來了空氣污染、噪音污染，降低了整體生活品質。於是，布魯塞爾政府努力改變這種情況，透過擴大有軌電車網絡，並為自行車騎士和行人提供更多空間，甚至幫助司機提高能見度，以更加小心行人。

限速 30，減少事故與汙染 

布魯塞爾首都大區改善道路安全的其中一項舉措是 City30，據交通大臣范登勃蘭特稱，該措施是透過降低行駛速度，以減少交通事故。

布魯塞爾自 2021 年 1 月 1 日起，幾乎所有地方道路（即社區道路）的速限為 30 公里／小時，適用於汽車、貨車、卡車、摩托車、輕型摩托車、公車、自行車和滑板車。除非有特別標示其他限速，駕駛都應保持 30 公里／小時的速度。

「我們在格勒諾布爾（Grenoble，法國東南部城市）和赫爾辛基（Helsinki，芬蘭首都）等其他城市看到這種方法得到了成果，巴黎和阿姆斯特丹等城市現在正在效仿我們。」范登勃蘭特在接受《euro cities》採訪時說道。

根據范登勃蘭特辦公室的說法，即使在限速沒有改為 30 公里／小時的道路上，汽車的平均速度也下降了 9% 到 17%，而且該地區的事故也有所減少。此外，發生的事故比較不會那麼嚴重，受重傷或致命傷的受害者減少 25%。噪音污染也有所減少。

「下一步是逐步改變整個城市的基礎設施（增加減速帶和護柱的數量）。為了制裁那些不遵守新交通規則的人，我們正在增加 60 個新的測速攝影機。我們的目標是到 2030 年實現零交通傷亡。」 范登勃蘭特說。

給所有用路人合理的空間

布魯塞爾正在計劃採取更進一步的行動，其中包括在繁忙的 Rue de la Loi（一條貫穿比利時布魯塞爾中部和東部的主要街道）擴大自行車空間，從而減少汽車空間並為自行車騎士提供更多保護。

布魯塞爾市交通和公共工程議員 Bart Dhondt 的發言人告訴比利時媒體，「我們注意到它是最常用的自行車路線，每天有超過一千名自行車騎士經過，但原來的自行車道太窄，不夠舒適或不夠安全。」

該地區還將在危險的十字路口、安裝紅綠燈、拓寬人行道和改善自行車道——或在需要時安裝新的自行車道。

另一個例子是，在布魯塞爾，將車停在離行人穿越道不到 5 公尺的地方是違法的。然而，還是有人會違反規定，導致汽車駕駛很難看到想要過馬路的行人，他們的視線範圍會因為違停的汽車而受限。

而布魯塞爾的解決方案是加裝自行車停放架，透過將這些空間改成自行車停車位，可以增加所有人的視野和提高安全性。

范登勃蘭特解釋說：「每年有 46 人在過馬路時死亡或重傷。在涉及行人過馬路的事故中，有 45% 的事故主因是視野有限。將空間改成自行車停車位，為道路安全創造了雙贏：視野得到保證，並且有了更多的自行車停放處，這對於一個在 2020 年騎自行車出行人數大幅增加的城市來說是必需的。」

「我們希望在布魯塞爾給所有用路人一個合理的空間。這意味著我們需要重新分配布魯塞爾的公共空間，幾十年來，汽車一直佔據主導地位。如果空間允許，我們會嘗試為每種交通方式賦予其獨立的空間。優先權是行人，然後是自行車騎士，然後是公共交通工具的乘客，然後是汽車駕駛。」范登勃蘭特說道。

努力的開始

范登勃蘭特強調，這些措施只是該地區努力的開始，因為道路安全從來沒有真正成為重中之重，更安全的街道是現在交通政策的核心目標。

「在布魯塞爾首都大區達到零交通死亡人數之前，我們不會休息。」她表示，該地區希望創建一個讓 12 歲孩子也感到放心舒適的城市，孩子可以安全地騎自行車或步行上學。布魯塞爾還有很多工作需要完成。

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參考資料

eurocities、brusselstimes、city30.brussels

（首圖來源：Brussels Mobility）