在今年的全球自行車城市大會(Velo-city Global)上,比利時布魯塞爾首都大區獲得了歐洲自行車聯盟 (ECF)頒發的道路安全獎,該獎是為了表揚其提高自行車騎士道路安全的努力。

近年來,該地區一直致力於改善自行車騎士的安全,不但推行限速 30 公里/小時的通用區域,還建設更高效的自行車基礎設施,例如自行車橋,以及改造危險的十字路口和交會路口。

「布魯塞爾首都大區一直在實施雄心勃勃的交通道路安全目標,該地區在 2021 年初推行 30 公里/小時的限速,並在第一年使道路死亡人數減少了 50%。」歐洲自行車聯盟 (ECF)首席執行官吉爾.沃倫(Jill Warren)表示。

除了道路安全獎,在過去兩年內,布魯塞爾首都大區及其交通大臣埃爾克.范登勃蘭特(Elke Van den Brandt)已經獲得了其他四項獎項(包括永續城市交通規劃獎等),以表彰布魯塞爾在交通政策上所做的努力,其中包括將公共空間還給用路人和大幅減少道路傷亡。

交通大臣埃爾克.范登勃蘭特(Elke Van den Brandt)於 2020 年 12 月騎自行車參加諮詢委員會會議。(圖片來源:Belga/Benoit Doppagne)

以汽車為中心,交通事故傷亡嚴重

在過去,布魯塞爾首都大區是歐洲交通最糟糕的地區,而且情況每年都在惡化。以汽車為中心的城市交通,導致涉及汽車的交通事故頻傳,同時限制了其他交通方式的空間。

而日益惡化的交通狀況也帶來了空氣污染、噪音污染,降低了整體生活品質。於是,布魯塞爾政府努力改變這種情況,透過擴大有軌電車網絡,並為自行車騎士和行人提供更多空間,甚至幫助司機提高能見度,以更加小心行人。

限速 30,減少事故與汙染 

布魯塞爾首都大區改善道路安全的其中一項舉措是 City30,據交通大臣范登勃蘭特稱,該措施是透過降低行駛速度,以減少交通事故。

布魯塞爾自 2021 年 1 月 1 日起,幾乎所有地方道路(即社區道路)的速限為 30 公里/小時,適用於汽車、貨車、卡車、摩托車、輕型摩托車、公車、自行車和滑板車。除非有特別標示其他限速,駕駛都應保持 30 公里/小時的速度。

「我們在格勒諾布爾(Grenoble,法國東南部城市)和赫爾辛基(Helsinki,芬蘭首都)等其他城市看到這種方法得到了成果,巴黎和阿姆斯特丹等城市現在正在效仿我們。」范登勃蘭特在接受《euro cities》採訪時說道。

根據范登勃蘭特辦公室的說法,即使在限速沒有改為 30 公里/小時的道路上,汽車的平均速度也下降了 9% 到 17%,而且該地區的事故也有所減少。此外,發生的事故比較不會那麼嚴重,受重傷或致命傷的受害者減少 25%。噪音污染也有所減少。

「下一步是逐步改變整個城市的基礎設施(增加減速帶和護柱的數量)。為了制裁那些不遵守新交通規則的人,我們正在增加 60 個新的測速攝影機。我們的目標是到 2030 年實現零交通傷亡。」 范登勃蘭特說。

給所有用路人合理的空間

布魯塞爾正在計劃採取更進一步的行動,其中包括在繁忙的 Rue de la Loi(一條貫穿比利時布魯塞爾中部和東部的主要街道)擴大自行車空間,從而減少汽車空間並為自行車騎士提供更多保護。

布魯塞爾市交通和公共工程議員 Bart Dhondt 的發言人告訴比利時媒體,「我們注意到它是最常用的自行車路線,每天有超過一千名自行車騎士經過,但原來的自行車道太窄,不夠舒適或不夠安全。」

布魯塞爾市政府已宣布將縮減通往城市的 Rue de la Loi 汽車車道,以便能夠拓寬兩側的自行車道和提高安全性。(圖片來源:google)

該地區還將在危險的十字路口、安裝紅綠燈、拓寬人行道和改善自行車道——或在需要時安裝新的自行車道。

另一個例子是,在布魯塞爾,將車停在離行人穿越道不到 5 公尺的地方是違法的。然而,還是有人會違反規定,導致汽車駕駛很難看到想要過馬路的行人,他們的視線範圍會因為違停的汽車而受限。

而布魯塞爾的解決方案是加裝自行車停放架,透過將這些空間改成自行車停車位,可以增加所有人的視野和提高安全性。

范登勃蘭特解釋說:「每年有 46 人在過馬路時死亡或重傷。在涉及行人過馬路的事故中,有 45% 的事故主因是視野有限。將空間改成自行車停車位,為道路安全創造了雙贏:視野得到保證,並且有了更多的自行車停放處,這對於一個在 2020 年騎自行車出行人數大幅增加的城市來說是必需的。」

「我們希望在布魯塞爾給所有用路人一個合理的空間。這意味著我們需要重新分配布魯塞爾的公共空間,幾十年來,汽車一直佔據主導地位。如果空間允許,我們會嘗試為每種交通方式賦予其獨立的空間。優先權是行人,然後是自行車騎士,然後是公共交通工具的乘客,然後是汽車駕駛。」范登勃蘭特說道。

努力的開始

范登勃蘭特強調,這些措施只是該地區努力的開始,因為道路安全從來沒有真正成為重中之重,更安全的街道是現在交通政策的核心目標。

「在布魯塞爾首都大區達到零交通死亡人數之前,我們不會休息。」她表示,該地區希望創建一個讓 12 歲孩子也感到放心舒適的城市,孩子可以安全地騎自行車或步行上學。布魯塞爾還有很多工作需要完成。

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參考資料

eurocitiesbrusselstimescity30.brussels

(首圖來源:Brussels Mobility)