丹麥五成人口騎自行車通勤，這設施讓單車族不停紅燈，一路暢通綠燈到公司！

Monocle 是一本全球認可的生活雜誌，每年 7、8月間發行的「生活品質（Quality of Life）」特刊號當中，都會發表全球宜居城市排名。在 2021 年的調查中，台灣排名第 9 名，前三名分別為哥本哈根、蘇黎世及赫爾辛基。

哥本哈根除了連續多年拿下宜居城市的第一名之外，也被稱作「世界上最適合騎自行車」的城市，環法自行車賽也將在 2022 年 7 月於哥本哈根舉行。

哥本哈根：基礎設施完善，被評為世界上最適合騎自行車的城市

在哥本哈根，每十個人裡面，九個人有自行車。無論大太陽、下雨、下雪，哥本哈根人都樂於騎自行車。從年輕人到老年人，孩子到父母，無論經濟收入如何，他們都喜愛使用自行車在城市中穿梭，63% 丹麥國會議員使用自行車作為通勤工具。
在哥本哈根有一半的人口使用自行車作為通勤工具， 25% 的學童騎自行車上學。Dronning Louise’s Bridge 是丹麥人流量最大的自行車道之一，每天有超過 40,000 名騎自行車者人流。

每天有這麼多人騎自行車，難道是因為哥本哈根人比我們都崇尚環保嗎？並不是，而是他們有完善的「基礎設施」，吸引民眾選擇自行車。

哥本哈根的自行車文化

哥本哈根將 2022 年稱作自行車年，過去 10 年，哥本哈根政府在自行車基礎設施方面投入了 2 億歐元 ，2022 年更投資了 1,000 萬歐元在自行車基礎設施建設上，以保持從 2015 年至今，世界上最適合騎自行車的城市的地位。
丹麥腳踏車道共有 12,070 公里，哥本哈根的自行車道則超過 386 公里。在哥本哈根市中心，自行車數量超過汽車，並且有完善的自行車道：幾乎所有的主要道路兩側都設有獨立的自行車道、橫跨運河的自行車橋、自行車高速公路，並實施為單車族使用的「Green Wave」計畫。

什麼是「Green Wave」計畫？

在哥本哈根，有 49% 的市民選擇自行車當作通勤工具， 以及 25% 的學童騎自行車上學，如此一來，通勤時間的自行車道想必呈現塞車的狀況。考量到自行車騎士會因為過多的紅綠燈而無法保持均勻的速度，甚至無法在時間內抵達目的地，因此自 2000 年起，哥本哈根市政府為了改善單車族塞車的困境，實施了 Green Wave 計畫。

Green Wave 路燈上的感應器，能即時蒐集路況與車流量。裝嵌在路面的 Green Wave 訊號燈，以燈號提醒單車者加速、減速，保持在時速 20 公里，減少騎單車者被紅燈擋下的次數，讓單車族可以在通勤尖峰時段，享受一路綠燈到目的地的服務。

但為什麼是每小時 20 公里呢？因為哥本哈根腳踏車平均時速是每小時 16 公里，尖峰時段若騎太慢，會造成車道塞車，所以政府設定每小時 20 公里，就是希望能讓騎慢車的人加快速度，維持車道的通暢。

台灣人汽車普及率達 68%，排名亞洲第四，機車密度則是世界第一，2,300 萬人口擁有 1,500 萬輛機車！台灣的道路設計思維，從行人到與單車道的數量就能看出，是以車為本的道路設計。在丹麥，只有 40% 的人有車，交通道路的設計思維則是自行車優先於汽車。從哥本哈根公部門傾注許多資源建設完善的自行車道，我們可以預見，若政府能打造出安全又方便的道路，民眾也將提高選擇單車作為交通工具的意願。

（首圖來源：Youtube Streetfilms）

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（參考資料：wonderfulcopenhagen 、centreforpublicimpact 、Youtube Streetfilms）