六月底舊蘇花改發生砂石車與機車對撞事故，交通部長林佳龍指示公路總局改善相關措施。圖為南迴改，圖片來源：中央社
6 月 23 日，舊蘇花公路上一輛砂石車與對向機車對撞，林姓騎士當場彈飛身亡。7 月 1 日台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會等團體前往公路總局抗議，要求改變相關道路規定，改善道路安全。
7 月 1 日台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會等團體聚集 500 人，在公路總局前喊出「交通起義，公總償命」口號，痛批公路總局、交通部長期草菅人命的政策與硬體規劃，導致機車車禍死亡率年年攀升。據聯合報報導，林姓騎士的妹妹指出，母親原先問哥哥是不是要走蘇花改，然而哥哥表示機車不能騎蘇花改，所以改走舊蘇花改，沒想到憾事就此發生。
相關團體對公路總局提出五項訴求：
1. 立即開放南迴改及蘇花改行駛機車，省道不得禁止機車行駛。
2.交通落實車向、車速分流，廢除歧視機車的車種分流，廢除強制兩段式左轉。
3.取締速度不得低於自由車流 90 分位。
4.駕照制度改革，強化駕訓並加強回訓制度，不得剝奪騎士受教權，職業駕照嚴格監督。
5.檢討道路視距，改善道路工程，積極建設人行設施。
交通部長林佳龍指示公路總局「放下成見，看科學根據」
對此，交通部長林佳龍出面指示公路總局「放下成見，看科學根據」，公路總局始辦理「長隧道通行機車條件」研究案，並於今年 6 月 30 日試辦南迴改隧道開放 251CC 以上的黃牌、紅牌大型重機通行。
至於蘇花改部分，公路總局考量蘇花改觀音加上谷風隧道，長達 12.6 公里，且單向僅單一車道，又必須留路肩作緊急救難用途，反對開放機車上路。然而近期這起蘇花公路事故發生後，經過相關團體抗議，公路總局宣佈蘇花改也比照南迴改，啟動試辦機制，時間點則預計在明年中。
據了解，林佳龍擔任交通部長後，曾三度接見機車權益團體及代表，包括台灣交通安全協會代表、機車族網路名人「火花羅」以及哈雷機車騎士團體，也曾邀請出席交通部的道路安全委員會，與相關部門及地方政府代表溝通。其中，連接台北、新北的中正橋改建工程，交通部也在經道路安全委員會討論後，支持取消車道以車種分流的規劃，並持續與地方政府溝通。
除此之外，針對部分兩段式左轉的機車待轉區，位於道路直行車輛的要衝，林佳龍也要求公路總局檢視危險路段，並協調各地方政府同步檢視，全力落實「不要為了設而設待轉區」、「若路況條件不符安全，則寧可取消兩段式左轉」的指示。
至於長年爭議的 550CC 以上的紅牌大型重機上國道開放與否議題，高速公路局曾於 2013 至 2020 年間執行 7 次民意調查，平均有 6 成民眾反對，故交通局對此持保留態度。不過，因「道路交通管理處罰條例」第 93 條在 2011 年修法通過，開放得公告特定國道路段供 550CC 以上的紅牌大型重機通行，因此林佳龍也指示重啟評估及檢核；但因國道事故救援部分屬地方政府權管，目前多數地方政府均明確表達反對，因此尚須協調。
推薦閱讀
【你支持開放車站大廳席地而坐嗎？】人類貼滿地的北車大廳將不復存在？林佳龍：疫情結束後應逐步開放
【張育寧的主筆嗨賴】專訪交通部長林佳龍：守護國門決戰邊境，防疫超前部署四層防護，60 天全紀錄
【張育寧的主筆嗨賴】專訪交通部長林佳龍：「我不是交通幫反而沒有包袱」
（首圖來源：中央社）
