【我們為什麼挑選這篇文章】
「強制搶奪人民土地的區段徵收制度，只剩台灣還在用！」民眾黨賴香伶、時代力量邱顯智、陳椒華等立委與環團， 3 月 24日召開「航空城問題一籮筐」記者會，表示桃園機場新跑道規劃緊鄰油庫，卻無風險應變計劃，更怒批「區段徵收」拿取周邊民眾土地，卻沒有做出社會影響評估。
事實上，強徵土地的事件在台灣層出不窮。時力議員林彥甫陪伴新竹公道三路居民爭取權益的4年，他認為，政府部門在徵收做法上雖然有進步，但仍希望有天人民能夠以不委屈的心情來同意土地徵收案。（責任編輯：徐子捷）
圖片來源：取自公道三討公道陣線臉書粉專，經編輯合併。
懸宕 30 年土地徵收案通過！我陪著公道三走了4年，只希望能讓多一個人知道
從2016 年加入時代力量新竹市黨部後，就積極協助公道三的被拆遷戶爭取應有的權益，一路上不曉得被多少人惡意抹黑、攻擊，其實也習慣了。（《BO》編按：新竹市公道三新闢道路工程用地徵收案，新竹市外環道路系統的一環，目的在紓解新竹連接南北縣市的縱向尖峰交通壅塞。）
對我來說，最重要的是讓每一位公道三被拆遷戶的居住權、財產權、以及家庭生活都能夠獲得保障，所以即使在聽證會上被認同方罵得狗血淋頭，我後來還是願意在議會中為他們發聲、爭取合理的補償，甚至帶他們到市政大樓要求市府履行「先建後拆」的承諾，因為他們同樣是為公道三這條路犧牲的一群人，是沒有分別的。
過程中，原本幾位一同爭取替代方案（能少迫遷 35 戶，少花近 3 億元）的居民，因為看不見改變的希望或是認為安置條件勉強可以接受，所以選擇簽下協議價購同意書，我也能夠理解。畢竟近 30 年來，他們所飽受被迫遷的不安及痛苦，我是沒辦法完全感同身受的。
4月8日，公道三案在內政部召開土地徵收審議委員會，我陪著堅持走到最後的鄭大姊北上。按照往例在會前開記者會，向媒體及社會大眾說明新竹市政府做得不夠的地方，但我們心裡都明白，一切都已成定局，要再走回替代方案完全不可能。
我想的是，只要多一個人知道，或許政府其他的開發闢路計畫就能夠避免相同的錯誤。
人民聲音終於被專業委員聽進去了！土徵案採「有條件」通過
「新竹市政府說公道三作為省道等級的道路，設計速率一定要是每小時 60 公里，所以替代方案不可行，這完全是為了直線方案在找理由，台一線在很多地方，像是彰化路段，限速也才 40 公里，所以這不是理由。」
聽到有土徵審議委員當場提出這樣的質疑，我想一切都值得了，至少我們想講的話有被聽進去，也被專業的委員認同了。
當然，結果如我們所料，土徵案依然通過了，不過是「有條件」通過，因為委員們感受到鄭大姊確實有誠意為了公道三做出犧牲，所以要求市政府必須將鄭大姊安置好，不得強制徵收。
能得到這樣的結果，我覺得很欣慰了，至少執意堅持到最後的鄭大姊，沒有因為她的堅持而遭受不公平對待。
接下來，我會陪著鄭大姊跟市府協商，盡可能達成她所希望的方案，讓她所做的讓步及犧牲不是夾著埋怨或痛苦。等到鄭大姊簽下同意書的那一天到來，我想自己心中的大石頭也才能夠跟著放下。謝謝鄭大姊，謝謝妳的堅持，讓我們一起走完這最後一哩路。
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（本文經原作者 時代力量新竹市議員林彥甫 授權刊登，並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題：〈公道三最後一哩路，我們一起走 〉。首圖來源：取自公道三討公道陣線臉書粉專，經編輯合併。）
