【我們為什麼要挑選這篇文章】
桃園客運不只是桃園居民重要的交通工具，行駛範圍更包括新北市、台北市。但過去《報導者》曾揭露，桃園客運司機每個月上班近 300 個小時，嚴重過勞！
沒想到桃客竟沒有反省改正，9月23日又被中壢立委參選人林佳瑋踢爆，桃客司機被要求「1個月只能休假3天」，嚴重違反勞基法！（責任編輯：徐子捷）
圖片來源：wikipedia。
月休三天的過勞工作在這裡
這兩張圖是桃園客運對內部的司機發出的公告，上面寫著十月因為桃園農博、全國運動會等活動，限制休假，甚至到了一個月的例假只能休三天的程度。這很明顯違反了勞基法36條 中「工作七天至少必須休息一天」的規定。
桃園客運如此赤裸裸的違反勞基法，讓人憤怒，但更讓人憂心桃園民眾的乘車安全。近年來發生蝶戀花、阿羅哈等過勞司機釀成的死亡車禍，但是我們可以看到業者並未引以為戒，依然故我，我們公路安全的隱憂始終未能解除。
圖片來源：作者臉書。
從兩張內部公告，看出桃園市府與中央的忽視
2018年臺灣汽車客運業產業工會就多次到桃園市政府抗議，指出桃園客運血汗違法紀錄歷歷在目，市政府仍持續補助上億元，根本是左手罰款、右手給業者補助。
最近，我們也可看到：桃園客運車體不斷出現桃園市政府的活動廣告，顯然地方政府已經無法約束桃園客運的囂張行徑。
我更要指出，這兩份公告證明中央的勞動部和交通部對於過勞司機問題其實是毫無作為。從去年初開始勞動部在業者的壓力下，就不斷推動放寬汽車客運業的七休一，並聲稱有多項管控的方式。但是如這份公告所示：每個月休三天，等於工作九~十天才能休息
請問桃客這項措施有跟勞動部報備了嗎？勞動部有任何掌握嗎？桃客已狠狠打臉勞動部所謂的「管控」，根本是放任。
交通部長林佳龍在今年春節向客運業者喊話後，於媒體宣傳成功阻止業者放寬七休一，不用廢止勞動部的「放寬客運業七休一」決議。
但是鎂光燈過去，依然發生桃園客運這麼大的客運業者公然挑戰七休一，甚至十休一的荒謬案例。這根本說明了交通部當初向勞動部申請「放寬客運業七休一」就是錯誤，交通部的苟且只會造成更多業者在媒體看不到的地方，繼續心懷僥倖的壓榨司機，造成道路的隱性危險。
更諷刺的是，桃園客運六月剛爆發詐領交通部1244萬高額補助費的醜聞，如今又堂而皇之的違反勞基法，交通部作為何在？
勞動部應立即對桃園客運實施專案勞檢，交通部應立即停止對桃園客運相關補助，以懲罰業者的不肖作為！
請勞動部、交通部針對以下幾點，對桃園客運做出懲罰
1.桃園客運這兩張公告涉及要求司機不得七休一甚至九休一，勞動部應表態是否違法？並於五日內立即對桃園客運實施專案勞檢？
2.勞動部在107年12月24日的勞動基準諮詢會議中，表示將利用「公路汽車客運動態資訊管理系統」來監控駕駛的班表，可以避免司機違法過勞，請問這次桃園客運實施九休一、十休一，勞動部有沒有掌握到資訊？過去有沒有確實監控桃園客運違反七休一的狀況？
3.桃園客運過去已有詐領交通部補助之記錄，交通部應停止補助所有對桃園客運之補助！
4.交通部和勞動部應立即廢止，對客運業的鬆綁七休一之行政命令，勞動部應針對全台客運業者實施專案勞檢，若發現業者仍有任何違法情事，未來就不應該鬆綁。
參考閱讀： 涉詐領逾千萬補助 桃園客運前董座吳運豐等11人被訴 桃客挨罰600萬竟獲10億補助 勞團控市府護航 立委要求撤回客運業鬆綁七休一 林佳龍堅持「備而不用」
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（本文經原作者 林佳瑋 授權轉載，並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題，原文 連結 。首圖來源：wikipedia。）
