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誰是造成普悠瑪事故的主因?

從昨日事發後到今早台鐵的對外說明會中,台鐵只說明:發生翻車事故的普悠瑪列車司機在操作過程中曾反映有「(氣壓)壓力過低」問題。但並未提出真正的主因是甚麼,也引起外界的多方猜測,而以下是根據中央社報導關於旅客以及目擊者的說法:

旅客:意外發生前稍早有聽到廣播說車輛有異常。列車在還未到宜蘭前,就有多次緊急煞車情況,當時有看到螢幕顯示稍微異常,聽到奇怪的聲音。正好搭乘這班列車的四工處玉里段長說,感覺列車劇烈搖晃後就發生意外。

目擊者:事故發生前這列普悠瑪列車曾與區間列車交會,一名蔡姓女子轉述,當時70歲的父親搭乘區間車要回家,區間車在新馬站與事故列車交會,父親曾聽到事故列車發出嘎嘎的奇怪聲響,且前面車廂出現火花。

一場嚴重性的軌道事故,包含人、車、路三個因素

運輸政策中心提出:一場嚴重性的軌道事故,包含人,車,路的三類型因素待釐清。我們嚴正呼籲,發展軌道系統不是只看興建剪綵通車,軌道的養護與營運需要大量設備與人力,沒有永續的財務結構,如何能苛求擁有妥善且安全的系統

如果軌道系統沒有完善的營收結構,縱使購入新型列車,但是列車營運的軌道系統、路基結構、電力系統養護品質受到影響,不只是營運效率難以提升,最後連軌道的安全都可能受到影響。軌道系統興建不難,如何養得前瞻和安全,才是挑戰! 

運輸政策研究中心以國土規劃觀點為基礎,進行鐵道(軌道)發展及規劃政策之探討、研究;使鐵道(軌道)政策能切合都市、區域乃至國土發展的實際需求,促使社會經濟建設平衡發展為宗旨而設立。 

火車沒有安全帶真的很危險嗎?

根據新頭殼newtalk報導,台鐵普悠瑪號列車昨(21)日下午4點50分發生翻覆意外,造成逾百名傷員,有民眾質疑是否因無配置安全帶導致傷亡慘重,有專家說明「火車本來就沒有安全帶」,主因是設置安全帶後,很可能會造成干擾脫困的狀況或增加傷亡!

急診醫學專科王士豪醫生說,根據英國鐵路安全標準委員會的建議,從事故分析、模擬碰撞測試及電腦模型測試中得到的結論是,鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶

因為火車事故通常伴隨高速的減速與翻滾,所以兩點式安全帶會增加內臟的傷害與上半身甩動傷害。三點式安全帶則因為身體被牢牢綁住,而讓沒有使用安全帶的人,會因為快速減速而往前拋出,撞到前頭有繫安全帶的人,造成兩人都受傷,所以要加強椅背強度。然而,高強度的椅背,則會讓沒綁安全帶的人,高速撞擊時,受到更嚴重的傷害。

使用安全帶雖然能免於讓乘客直接被拋出火車外,但是由於會讓乘客無法被拋出一開始承受撞擊而損壞的結構,而干擾病患脫困與存活的空間,反而會讓傷亡增加。

https://www.facebook.com/shihhao.wang.37/posts/2105784899466441

眼下的救援行動比找出戰犯更為重要

普悠瑪出軌意外發生後,網路上掀起了一波找出戰犯的熱潮,但當下的救援工作比找出事故主因更為重要。而是故發生地點位於宜蘭,加上受傷人數眾多,台北捐血中心昨日晚間緊急發布新聞稿,呼籲民眾能踴躍捐血,但在今天台灣血液基金會今天表示,宜蘭捐血站庫存量相當足夠,呼籲民眾不要集中在這幾天捐血,除擔心血品過期,也會有捐了之後兩個月不能再捐血的空窗

https://www.facebook.com/taipeiblood/photos/a.268856933136208/2038882056133678/?type=3

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參考資料來源

王士豪臉書:鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶
運輸政策研究中心臉書:誰是造成台鐵事故的最後一根稻草?
新頭殼newtalk:普悠瑪沒安全帶導致嚴重傷亡?專家:大錯特錯!

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