圖片來源：總統府，CC Liscened。
根據聯合新聞網，陳菊15日在晚間三立iNEWS頻道播出的「鄭‧知道了」上說到，高雄發電經常是支援北部，但是污染卻在高雄，不該把深澳議題政治化、討好所有人，「如果你這個地方你都什麼都不要，都不要發電廠」，那為什麼高雄就要做這樣的承擔？且陳菊也說到，新北市的摩托車輛大概是218萬輛，是全台灣摩托車最多的，他認為這樣的污染程度一定是超過現階段深澳發電廠的。
真的是這樣嗎？
但是實際查證政府資料，根據新北市政府民政局及高雄市政府民政局2018年的資料，新北人口數為3985915人，高雄人口數則為2775318人；另外再根據行政院環境保護署環境資料庫2018年的資料，新北機車數為2186973輛，高雄機車數則是2003524輛。由上述資料可得新北人平均機車數=0.549、高雄人平均機車數=0.722，顯示其實高雄人平均機車數是比新北多的。
且從人平均機車數可以看出，新北及高雄同樣都有捷運，但是高雄人卻寧可選擇騎機車，凸顯了高雄捷運的成效並不比新北好。
高雄長期南電北送，污染卻留在高雄
針對國民黨新北市長參選人侯友宜反對蓋深澳電廠，陳菊說到，台灣幾個重要的發電廠都在高雄，高雄也是空氣污染嚴重的城市，但高雄的發電廠其實經常是支援北部的，高雄長期扮演南電北送的角色，污染卻留在高雄。
陳菊認為，台灣現在電力大致可分為北、中、南三區，萬一台灣有什麼樣的狀況，如果電力來源不分散，是不安全的，他認為應該用科學理性的方式看待深澳電廠問題，選舉現階段卻只將深澳電廠議題政治化、討好每個人。
鄉民質疑：「新北也人最多啊」
陳菊的一番言論在PTT引起討論，有鄉民說：「人多機車多 但高雄空污更嚴重是啥魔法」、「蓋了電廠就不騎車嗎？天才」、「神邏輯，難道有電廠就可以減少機車數???」，顯示陳菊拿機車總數來作為蓋不蓋深澳電廠的理由並不妥當。
陳菊宣布接任蘇貞昌的競選總部主委，為蘇貞昌輔選新北市長選舉，陳菊個人發表的意見都可能會影響到蘇貞昌，進而影響到新北市長選戰。
陳菊用新北市的機車總數來宣稱新北機車的污染超過深澳，試圖讓選民重新思考深澳電廠是否該蓋，然而，僅用機車總數而非人平均機車數來當作判斷標準，營造新北市機車污染較嚴重的形象，卻忽略新北市人口本來就最多，機車數量也因此較多的事實，是否也是一種陳菊口中說的政治操作的手法？大選期間各家候選人在爭議議題上都應該更加查證、審慎發言。
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參考資料：
《聯合新聞網》〈〉
《PTT》〈〉
《高雄市政府民政局》〈人口統計〉
《新北市政府民政局》〈人口統計〉
《行政院環境保護署環境資料庫》〈機動車輛登記數及密度〉
（本文提供合作夥伴轉載。首圖來源：總統府，CC Liscened。）
