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桃園機場捷運蓋了20年超沒效率?那你肯定沒看過美國這些誇張的例子:美國紐約地鐵光3個車站就可以蓋44年、預算超支;加州的高鐵規劃了7年,到現在卻還沒開始動工。這些沒效率的建設,原來都是「自由派」惹得禍?本篇作者用政治角度分析這些建設沒效率的根本原因。(責任編輯:蔡沛宇)

來源:維基百科

短短五十餘公里,從規劃到完成,卻超過二十年時間的桃園機場捷運,不一定是公共工程的最大笑話,和美國幾個大工程比,機捷算是大成功了。

波士頓市中心的高速公路地下化工程 The Big Dig,1982起規劃,原本計劃1998年完工,結果晚了將近十年才完成,工程款原本預計28億美元,最後完成花了近220億美元。完工後,還頻出問題, The Big Dig 變成波士頓的大笑話。

波士頓。圖片來源:Rene Schwietzke, 維基百科

紐約地鐵的表現也不凡。曼哈頓第二大道的地鐵線,在今年初通車了第一期,路線規劃早在一個世紀以前,1972年起動工,三個車站總共花了四十幾年完成,工程款共44億五千萬美金。

州長Cuomo通車的時候,興奮指出,該線證明了「政府可以完成蓋帝國大廈一樣的野心計劃」。四十年,44億美金,三站地鐵,叫做野心計劃?Cuomo為地鐵局辯護說,在繁忙的曼哈頓下挖這地鐵不容易。但和紐約一樣繁華的倫敦,一公里造價四億五千萬美金,東京,三億五千萬,柏林二億五千萬,而紐約是十七億!

紐約地鐵。圖片來源:維基百科

不是只有東岸,西岸的加州也不遑多讓。2010年,歐巴馬的聯邦政府給了32億美金給加州「規劃」洛杉磯到舊金山的高速鐵路,七年後,還在「規劃」。

最早規劃通車,工程相對簡單,從中部農業地區到灣區郊區,工程延至2024年才會完工,預算已經從原本64億美元,都還沒開工,就增多了30億。這還是人煙稀少的地區,等到工程進到人口密集地區,真要蓋到天長地久了。

美國不是中國,公共建設不可能隨著中央政府官員在地圖上一指,就大軍殺到,立馬開工。但這些例子太令人髮指,民主政府再沒效率,也不是這個搞法,貪污腐敗,至少也該把事情完成吧?到底是什麼問題?

很直接的原因,當然是民主政治,大家的事,就是沒有人的事。這三個大工程,工程延宕,預算超支,如果在私營企業,負責的人,人頭落地都不知道多少次了,但沒有一個官,因此而丟了工作。

事務官沒人能負責,政務官只要政治人物繼續選舉舉得上,也沒所謂負責一事。看紐約州長Cuomo那大言不慚的樣子,負責任,負什麼責任呀?

但根本上的問題,是「The Complacent Class自滿階級」的問題。這些地方的首長,都在自由派佔超級多數的地方選舉,面對自滿階級的選民,政治人物第一優先處理的,當然是自滿階級最在意的議題,經濟發展固然重要,但「平等、環保、照顧弱勢」等,更重要,因為他們生活大致無虞,滿腦替天行道思維,所以預算超支算什麼問題,工會的工作權更重要。

所以每一個公共工程,都得雇用工會會員,同樣是潛盾機,紐約用的人力是別的地方的五倍!民營企業是人用越少越好,政府施工卻是人用越多越好,預算不超支才怪。拿稅金買票,自由派政客用得心安理得!

同樣的,工程延宕算什麼問題,環境保護更重要。加州高鐵第一段工程的環境影響評估,要到2020年才會完全完成,每一個行政區域都要環境影響評估,州政府、聯邦政府還有一大堆公公婆婆要磕頭,等到這些人都點頭了,計劃一開始的新生兒,都要上大學,都要白了頭。

但對自滿階級而言,效率不重要,理念第一,反正現在沒高鐵,也沒事,日子不照常過得好好的?但破壞了環境,傷害了自然,那可是自滿階級的心頭肉,得罪不起。

自滿階級的每一個理念,單獨來看,都動人無比,都挺有道理,但怎麼加起來,就搞出這樣驚人的民主政治呢? 但沒關係,惡人自有惡人磨,左派自滿階級怪不得別人,弄出川普來整你們,剛好而已。

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(本文經原作者 普通人的自由主義 授權轉載,並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題。原文標題為〈自滿階級搞建設〉。)