【我們為什麼挑選這篇文章】

台灣遊覽車一直有為人詬病的地方,諸如在車上加裝卡拉OK、業者總是針對司機車資殺價,由於排班問題,也常有司機過勞駕駛的問題。希望透過將這些問題點出,不僅是透過評鑑方式改善遊覽車安全,也讓大家未來消費時能夠注意安全永遠比低價更為重要。(責任編輯:黃佳玉)

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Photo credit: tintincai via Visualhunt / CC BY-NC-SA

文/吳濬彥(臺左維新總召)

我爸開始開遊覽車的時候,大概在十多年前就穿襯衫打領帶工作,其他司機都笑他穿這樣不舒服是個傻蛋,尤其我們是宜蘭的遊覽車公司,那時大部分的司機哪個不穿吊嘎抽菸吃檳榔?

長時間工作還穿的正式,是他尊敬他工作的態度。

在遊覽車上還沒開始禁菸的年代,他就會告誡乘客為了行車安全不能在車上抽菸,不惜得罪客人也要貫徹這個目標,為了這個我們被投訴無法使客人盡興好多次,也因此丟了很多case得罪很多人;很多司機都因為這樣服儀及菸酒的要求而無法跑我們家的車趟,我們因此難找司機配合跑趟。

台灣的遊覽車幾乎都是進口國外底盤再打車體,再選購能配合的零件跟馬達,所以有分韓系、日系或歐系的車種,能進口整台完整車子的除了一定規模的運輸企業財團一般車主車根本無法。

一台遊覽車便宜的三、四百萬三天兩頭故障拋錨火燒車,六、七百萬算中上價位,上千萬的哪個司機有辦法?跑一輩子剛好還掉一台車搞不好還沒辦法。

但我爸十年前就堅持要給客人最安全最舒適的車子,他希望台灣的運輸業能提升到日本的水準。司機不菸不酒,正式休閒服裝,安全不唱歌的車子。你以為這個夢想敗在哪?買了六七百萬的車就敗在追求cost down的台灣人消費習慣。在國外買精品給小費不手軟,國旅的時候一千兩千的車資砍還不幫司機出便當的大有人在,跑校車的野雞車用遠低於行情的出來接趟你們再拿這個價錢去比價還敢坐;車上要有百萬音響跟wifi,車資卻十年來始終如一日沒漲反跌。

然後再嚴格要求要三年內五年內新車跟不准進任何購物站,你們知道那些微薄的進站補貼是低到無法補貼那難看的,被你們砍到流血車資,以至於無法折舊,才在下一部車子想辦法省下更多錢的惡性循環嗎?

更別提少數有補貼國道收費的客運,或是一條龍排擠國內運輸業者的生計了。

你們要安全的駕駛安全的車子,你們卻從沒想過弱弱相殘的剝削消費習慣,還有中資入侵卻視而不見,養出多少危害你們自己,朋友,家人生命的機會。

我們都很愛台灣,我們都用我們的方式貫徹愛人愛己的信念,我們真的要好好想想──

台灣人我們要怎麼一起走下去。

附記:

1. 你今天給的車資是下一台車不打折的可能,比拼車價比掉的可能是你的生命。

2. 上車好好休息或聽導遊導覽,不要唱歌跑跳影響司機開車。

3. 台灣的司機跟歐洲的司機不應該有小費差別待遇,好的司機值得你獎勵。

4. 我知道你想偷懶少走一點路,但不要明知是產業道路去騙新手司機硬開。

5. 拒絕中資一條龍相關企業。中資一條龍造成的問題就是擠壓台灣業者生存空間,從中資旅行社到不接台人的中資藝品店甚至到中資遊覽車與中資旅館,團費零元吸引中國遊客,在各環節用「魚骨理論」擠壓出漂亮的帳面數字,再把利潤來源押寶在藝品店上,對中國遊客也不好,出事、旅行品質差都算在台灣頭上;中國團是中國業者抽一手,台灣業者抽一手,團費、司機車資都被壓低,用最爛的車去接,讓中國遊客吃最爛的餐。

(本文經原作者吳濬彥授權轉載,並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題,原文請見:連結。)

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