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BO 導讀：面對陸客減少，有的人憂慮，有的人開心，但也有人認為，是時候重新檢省台灣的觀光產業。一個國家觀光產業要發展，不只是景色、歷史文物等好的先天條件，也需要政府配合，盤點並確認目前國內的觀光景點與規劃可以怎麼配合。
陸客變少，難道台灣真的就束手無策了嗎？
文／徐子軒
去年以來，聽聞泰國朋友屢屢造訪新加坡、日本等地。新、日相對泰國都屬於高所得、高消費的地方，但泰國朋友們已是新中產階級，造訪這些地方不僅一償夙願，亦為本身能力的展現。如果新加坡、日本可以成功的吸引觀光，為什麼台灣不可以？這便激起我們進行思考。一國能發展觀光事業有著內外條件，內即是國內的硬體軟體建設，如名山大澤、人情風俗等，外即是政府的配套政策、相關企業的企劃布局，內應外合自然可以將人帶進來。
Grab 號稱東南亞 UBER，更因地制宜的推出 MOTOR 版以迎合擁塞的曼谷（作者攝於曼谷空鐵）。
如我先前在泰國隨筆一文所示，日本、韓國花了不小力氣在經營泰國的中產階級，當然，他們兩國擁有龐大的娛樂文創產業為後盾：kpop 的韓流沛然莫之能禦、one PIECE 與 kitty 的魅力牽動著宅男迷妹、泰國也是日本之外，擁有最多的 LINE 帳戶，這更吸引韓國的 KAKAO TALK 灑重金進佔這塊市場；此外，日韓的明媚雪景、落英繽紛、歷史文物等，都讓泰國極感興趣。再以日本為例，從 2013 宣布對泰免簽，加上安倍三箭的日圓貶值，使得泰人訪日數量屢創新高。
千萬不要以為泰人走的是中式低價團路線，根據日本觀光廳的統計數字顯示，2013 年外國人在日消費，泰國人平均是 12 萬日圓、台灣人只有 11 萬，若從旅行團費來看，泰國平均團費一人約為 9 萬日圓，台灣只有 6 萬多。如此，你還會認為出訪的泰人花不起錢嗎？
台灣歌手的世界巡迴演唱會，正在曼谷大張旗鼓的宣傳（作者攝於曼谷購物中心）。
先不論匯率，上述延伸出的重點議題，其實是簽證。
簽證有時事關兩國往來尊嚴，須以平等政策處理。台灣由於妾身未明，對於這種平等相當敏感，相信台灣人民多能理解。不過，若在對國家有利的前提上，作出彈性調整亦是正確的方向。泰國多年前早已對日免簽，但基於社會穩定、促進觀光等因素，日本遲至 2013 才對泰免簽；台灣與日同樣有類似考量，今年起啟動了放寬簽證限制的專案，是否能夠得到足夠的回響，坦白說，可能不太樂觀。
除去申請簽證仍舊麻煩，對於東南亞人民根深柢固的成見，才是無法推動觀光的主因。再者，台灣雖不具日韓優勢，卻也有一些地方足以使泰國民眾遠渡重洋，像是我泰國朋友來台，美食固然要吃，但逢廟必拜算是她們的特色，她們在台北數日參拜的宮廟，恐怕多過我一生進廟的次數。且因她們不諳漢語，我還必須充當解籤師父，完成國民外交，以此號召觀光未嘗不可。
日本推動觀光不遺餘力，在平成 25 年（2013）來自東南亞國家的旅客已破百萬（作者攝於曼谷空鐵）。
即使政府不夠積極，台灣社會仍然可以發揮力量。東協經濟共同體（AEC）已正式成立，象徵著東南亞 6.5 億人的未來，不只是工廠、更是市場。目前台灣有公司與青年勞動者注意到此項發展，無論是前進最後的處女地──緬甸投資，或是受雇於星馬一帶的新興產業，均可見到台灣人打拚的身影。如今，政府、民間都應該擺脫既有的思維，以嶄新視野來看待這些近在咫尺的鄰居們。
像是台灣網路電商發展協會（TIEA）已於去年宣布將以東南亞做為開展業務的重點，以南向平衡傾中，乃是正確的策略。然而，東南亞亦非吳下阿蒙，有志之士早就深耕，以電商來說，台灣現在要面對的是各國力量，最有名者如泰國第一隻獨角獸 LAZADA，這是由德國孵化、新加坡育成的龐然大物，台商若要單打獨鬥，情形必然不樂觀。新政府換任在即，應將南向列為施政重心之一，或可以國家力量（如成立類似主權基金）協助台商與青年走出困境，並永續經營與東南亞的關係。
泰國老舊的鐵道，正成為日中兩國在東南亞展開基建競逐的題材（作者攝於曼谷鐵路）
（本文由想想論壇授權轉載，原文標題：南向正是時候。未經允許，不得轉載。）
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