為何遊覽車車體不堪一擊?連中國製都樂勝台灣拼裝車,這幾張圖說明 MIT 拼裝遊覽車多恐怖

【我們為什麼挑選這篇文章】

國道遊覽車翻覆事故死傷慘重,整個車頂被削平讓外界質疑組 裝車安全性。其實國內遊覽車的車體組裝過程是否按照認證過的技術,根本乏人監督,這是台灣長期以來「打假球」的後果。(責任編輯:蔡沛宇)

文/  Ethan Yang 

果不其然,出了幾十條人命的意外,朝野攻防的焦點馬上跑到一例一休上,媒體也忙著分析司機的班表、司機的違規紀錄、旅行業的行程。

然後海量的新聞全部在追蹤這個受害者下個月要結婚、那個受害者才剛退休、這個家庭天人永隔、那個家庭全家罹難、好像中天報導了一個案例有多悲慘,東森就非得找出另一個更催淚的才厲害….

我衷心的希望,這是因為我們的媒體與觀眾太弱智,而不是因為背後有隻黑手在帶風向。

不要說一例一休了,就算給你無例無休,給你司機開車開到中風心臟病發好了, 你哪時看過一個正常的客車車禍可以釀成 33 死,死亡率超過 75%?

就算你給司機二例三休,他如果一上路就碰到機械故障、或者被一台酒駕的大貨車攔腰撞下邊坡,你覺得結果會不一樣嗎?

監察院早在 2013 年司馬庫斯遊覽車意外發生後,就對交通部及公路總局提出糾正報告,要求別用打造車。 經濟部工業局卻一直以「附加價值率」為理由,保護這些打造車、拼裝車、野雞車… 等所謂「本土製造業」。

中華民國大車公會和車體公會,還有交通部及經濟部,不要看別人,這 33 條人命至少一半以上該記到你們頭上。

我們看一下附圖,第一張照片是這次翻覆的車輛,上半部跟剖西瓜依樣整個削平了,你坐在那個位子上不死就是命大。

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第二、三張就是我們寶島的高級拼裝車,進口巴士底盤,然後上面亂焊接一些細如竹竿的鋼架,再加個豪華內裝和卡拉 ok,就可以上路了。尤其是第三張照片,那個司機頭頂上的鋼架結構,在車輛翻覆的時候當然對車上的乘客毫無任何的保護效力。

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以下三張圖是國外的遊覽車,可以明顯看出前後端都有強化鋼骨去支撐 。你上阿里巴巴去可以找到一堆, 隨便一台大家看不上眼的「Made in China」都樂勝我們美麗寶島的「高附加價值率遊覽車」。

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(編按:請參考國外大客車的安全測試影片)

這讓我想到,食品工廠【食品安全管制系統】稽查違規為何不能公布業者? 食藥署:幫助產業發展。

納稅養雜碎。

寶島甚麼都不缺,就缺肯做事的人,尤其是肯把事情做對的人。

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(本文經原作者 Ethan Yang  授權轉載,並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題。首圖來源:作者提供)


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