事故頻繁是因為車子不好?遊覽車司機揭露:連 30 年老鳥都會宿醉開車,人的因素大多了

【我們為什麼挑選這篇文章】

台灣遊覽車的安全問題需要被正視,法規、車輛安全這些具體的事項好解決,但是最麻煩的可能是人的問題,這位 10 年經驗的遊覽車司機現身說法,指出許多司機缺乏職業道德的不負責態度,對行車安全造成很大危害。(責任編輯:蔡沛宇)

文/ erictyhuang

正在進行式的遊覽車翻覆事情大家都在關心,小弟不才 我就是遊覽車司機。

很多事情的發生我只能說,一切都是人的因素, 車齡到底多少一點關係都沒有,車子是原裝原廠還是改裝一點關係都沒有,因為一切的一切決定都是在司機。

現在的新車除了少數的國旅用歐系車,其他為了拼口碑都是用日、韓、中系的小馬力車,誰的錯,就是台灣人自己造成的,大家只看年份才有的現象。

其實不管大型車小型車都一樣,還記得去年 TOYOTA 挑戰大七(BMW 車款)的故事嗎?新型的 TOYOTA 遇上舊型的大 7,誰輸誰贏,馬上分曉,為什麼?因為歐洲人是白癡,白癡到不節省成本,車子該有什麼安全的東西都裝上去,車子的板金不能太薄,更重要的是底盤、車架不能太細,結果造成了車子太重,馬力就需要很大,所以引擎就要裝得很大顆,最後的結果就是車子要賣得很貴。

可是因為他很扎實所以可以開很久,可以開到 Toyota 都要換好幾次車了,大 7 可以不用換一直開到 Toyota 都已經換了好幾代。其實在 10 多年後遇到了 TOYOTA 的新車,BMW 大 7 還是可以大贏。

大家以為大車就不一樣嗎?答案是一模一樣, 即使是 10 幾年的歐系車,安全係數一點都不輸日、韓、中系的車,甚至比全新的日韓中系車還是安全許多。

但是 不管大車小車,什麼車系的,安不安全都是司機決定的 ,車輛保養確實與否、駕駛觀念正確與否,最重要的是:職業道德。

本魯大車生涯至今邁入第 10 年,自認還是菜鳥一枚,無論車輛結構,機械運作原理等等,至今還在學習,因為永遠學不完,為什麼 10 年了還學,很簡單,因為我怕死。

本魯大車生涯邁入第 10 年,遵守交通規則嗎?沒有違規嗎?沒有超時駕駛嗎?沒有路況不熟的情況嗎?

我上個月才因為東海岸超速 16 公里罰 1800,常常在鄉下地方搶黃燈,常常因為行程一天駕駛超過 14 小時。

但是,只要有彎道就減速,只要有村莊城鎮就慢速,甚至車子多一些,如:北中高等等 我就龜速,為什麼?因為我怕死。

本魯大車生涯邁入第 10 年,保養的時候我會圍著技師轉,每團或每週,最多每月,我會好好檢視車輛皮帶,輪胎,冷卻水,各種燈具,冷氣等等,為什麼?因為我怕死。

本魯大車生涯邁入第 10 年,大月的時候會被套團(一團接一團無休),連續的壓力會跟公司談,下團要休個假,或是換個行程輕鬆點的團,為什麼?因為我怕死。

不說其他,就說昨天吧!這次支援大陸團,昨天和某旅行社公司車司機併房,該旅行社五團皆早上 06:30 嘉義市區出發上阿里山,下山後住台中港酒店(飯店名),本魯 22:30 準備睡了,併房的公司車司機提了兩瓶高粱邀約我喝,我拒絕,請他自便,為什麼?因為我怕死。

早上本魯 05:40 起床換洗後,06:20 把車開到飯店門口等,依然沒見到該司機。

不說菜鳥司機,很多大車生涯 20up 甚至 30up 的老鳥,憑著:

(自以為)經驗老道,車輛檢查不落實。

(自以為)技術高超,直路沒車超速就算了,市區或是村莊城鎮路段也衝。

(自以為)酒量過人,不誇張,威士忌,白酒的一堆,不是不可以喝,而是有必要喝那麼多嗎?一晚半瓶一瓶的,很難相信你隔天不宿醉,一點職業道德也沒有。

(自以為)搶錢第一,其他再說再研究。只要有錢賺就猛接團,那就算了,真遇到了套團,也只能鼻子摸摸被套團了。

但是,客人景點下車你可以休息不休息,硬是找其他司機聊天打屁,玩牌等等
再怎麼行程滿的團,早上,下午各至少有一小時。甚至體力撐不了,直接跟導遊客人開口要停車休息,相信為了生命安全,沒人會逼你開。

路況不熟,前一天不能看 Google map 研究路線嗎?不能提早打電話問嗎?幹嘛硬著頭皮矇著開?

車輛狀況不熟悉,不能請教技師,前輩嗎?車子覺得有問題,不能請公司換車嗎?不能拒開嗎?

一切只能說,遇到不怕死,或是不知道死活的司機,大家就多祈禱吧!

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(本文經原作者 erictyhuang 授權轉載,並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題。首圖來源:中央社)


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