【為什麼關注這個議題】
你上班花很多時間通勤嗎？還是你上班本身就是在到處跑來跑去，只能夠「責任制」結果天天過勞？歐盟就因應了勞工通勤的需求，提出「通勤也納入工時」的方案。
歐盟這樣迅速對勞工權益做出有幫助的決策，看了不禁真的一陣唏噓，勞工在台灣的處境實在令人悲從中來。
（責任編輯：林芮緹）
Alper Çuğun, CC Licensed
編譯者導讀：
對於一般上班族而言，通勤上班是一個普遍的現象。如果可以，誰不想要錢多、事少、離家近的工作？
很可惜，也許考慮到租金、地理位置、生活便利性，能如願住在上班地點附近的人並不多。除此之外，有一些特殊性質的工作，是需要在工作範圍裏，靠通勤來完成的。
近來，歐洲法院（The European Union Court of Justice）宣告，這些必須靠交通工具不斷移動才能到達上班地點的勞工，他們的通勤時間，也必須納入法定工作時數裡。
西班牙的Tyco公司燒起一把火
整件事情的緣由，源自一間西班牙的公司Tyco。
Tyco 公司的業務是提供防盜系統安裝的服務。原本這家公司和一般公司行號一樣，有一個辦公室；工時的計算，是員工到達與離開辦公室的時間。
但是，後來Tyco撤掉了辦公室，讓勞工上門服務，並藉此把上班時數的算法，變成他們到達第一個客戶，與離開最後一個客戶所在地的時間。而由於Tyco的客戶分布非常廣，員工們必須離開家，通勤到不同地方去見客戶，有的員工甚至得花三小時，才從家裡到達第一個客戶的所在地。
最後Tyco 事件在西班牙鬧大了，勞工和資方告上了法院，進而讓整個歐盟注意到「通勤時間與勞工工時之間的相關性」。
資方認定這段通勤去服務客戶的時間，其實是一種休息。但最後法院裁定，在這段時間裡，勞工會有接聽雇主電話、甚至必須臨時轉換通勤目的地，去別的地方為客戶服務等情形，所以應該納入工作時數。
也就是說，在這項歐洲法院裁定後，若沒有固定辦公室，必須為了工作原因，在一天中通勤至不同工作地點的勞工，他們通勤的時間，都必須算進工作時數。
對於這些特殊通工作性質的勞工而言，當然是一個利多的好消息；但鑑於歐盟規定的一週最高工時不可超過四十八小時，資方也因此必須給付更多錢給員工，或是聘用更多的員工。
英國老大哥：齁你很煩，幹嘛又來管我家的事
對於歐洲法院的裁定，老是覺得自己不屬於歐洲，卻是歐盟的一員大將的英國，是如何反應的呢？想當然爾，英國的資方團體非常生氣，覺得這項法條，干涉英國內政太多，破壞了他們長久以來對於工時的認定 。
當然，資方也覺得這項裁定，根本性地增加其企業成本，影響企業的發展。不過這份裁定，發生在2015年，是在 Brexit（英國脫歐公投）之前， 而今年六月底，英國已經公投成功，確定要離開歐盟了，對於這些老是覺得歐盟各項法規，干預英國內政事務的人們，也算是如願了吧。
歐盟工時相關法令
最後，鑒於最近台灣沸沸揚揚的一例一休，我們挑取了歐盟工時指示法（working time directive）的一些重點，讓讀者們在看看台灣勞工法條時，有所借鏡：
- 一個禮拜法定的工作時數，最大值為48小時 (包含加班時數)。
- 一天24小時裡，有11個連續小時，是非工作的休息時間。
- 一天當中，工作6個小時一定要有休息時間。
- 一禮拜七天當中，除了每天11小時的非工作休息時間，最少一定還要有24小時不被打擾的休息非工作時段。
- 一年四個禮拜的帶薪休假。
對於必須上夜班的勞工，也有特殊的規定：
(1) 一天24小時中，平均不得工作超過8小時
(2) 在工作的這8小時之中，勞工不得從事危險且費力的工作
(3) 夜班人員必須享有免費的健康檢查，並有權力要求調到日班的工作
看完以後，我只有非常羨慕在歐洲工作的小夥伴們阿。一年一個月的帶薪休假，在台灣要穩定地在一間公司累積多少年資，才能享有呢？
參考資料來源：
- The EU Says That Some Commuting Time Counts As Paid Work
- Travelling to work ‘is work’, European court rules
- British government defeated as EU court rules travelling to work ‘is work’
延伸閱讀：
勞動部表示台灣工時不長，怎麼不提台灣工時國際排名第四？
為什麼歐洲國家不會被罷工拖累？因為他們擁有台灣社會一直缺乏的「談判機制」
日本資產家的告白：我們努力工作一輩子，只是在養活那些公務員、建設公司和銀行員
