【我們為什麼選這篇文章】
最近一則台大文科碩士生畢業後拿不到22K的新聞，引發新一波戰文組理組的風潮。確實，對許多企業來說，時常找不到聘用文組人的理由，然而這代表就讀文組就必須盡早思考轉換跑道，以應付職場嗎？如果你也同樣身為文組人、同樣為未來而徬徨，不如就讓這篇文章告訴你，人文社科的訓練，其實在職場上有無可比擬的價值存在。（責任編輯：黃靖軒）
文／易先勇（政大科管碩士，現為執業律師）
最近媒體一則「台大碩士生，連22k都沒有」的新聞，倒是掀起不少人文社科畢業生的辛酸，網路也開始出現許多探討文章。許多人都在問：這到底是一個沒有不景氣，只有不爭氣的個人意識問題？還是一個相關系所，雖能掌握人文精神的薰陶，卻仍在學院派的故我中，忽略就業現實的教育問題？
想當初筆者在重拾法律專業前，也曾考慮到科技業發展。然而，比起同樣是理工科系畢業的同學，業主的起薪硬是少了好幾千塊，這還是大企業的價碼。據說某些中小企業，文科、理科的起薪更有倍數上的天壤之別。曾有EMBA的學長姊私下表示，如果是文史哲相關科系畢業生，他們會放在比較「後位」的篩選流程－因為他們實在想不出來這樣的背景，究竟能對公司帶來什麼貢獻？
確實，在台灣的環境，人文社科的學術社群，長久以來與業界的互動，就不如理工科甚至商學院；師資培育的過程，也不關注老師與業界的連結。然而，在一個科技與社會的發展越加複雜的今日，人文社科的訓練，其實有它無可比擬的價值存在。
科技產品在工程師的眼裡，多半是功能導向，但將產品實際放入社會脈絡下去使用，這種工程師的預期，往往會發質變，因為每個使用者會針對他對科技的認知，去重新界定、調適產品的用途，這是一種「科技意會」（Sense Making）的過程。
例如，原本是為了解決空車率過高，為了有效分配乘客給車隊成員而設計的衛星派遣系統，經使用者重新詮釋後，反倒成了司機們紀錄、分辨有錢人與一般人會在哪裡上車的資訊輔助系統。
這種「科技意會」的不同，往往會對產品的擴散，有決定性的影響－在上述例子中，有些司機開始不照派遣分派，只照自己從派遣資訊中整理的有錢顧客區接單跑車，司機間營運績效因此有所落差，使得系統不公平的議題逐漸浮上檯面，造成管理的難題－這個不公平的爭議，是產品設計者始料未及的發展，要能洞悉司機反彈的原因，需要的是對人類行為長期關注與追蹤的技巧，背後可能還得借助人類學乃至社會學的一些研究方法與靈感，才能抽絲剝繭，替這套產品重新找到推廣策略。
當然，產業百百種，不是所有業態都得借助對人的觀察技巧。有時候，單純將知識重新包裝、推展，也能有意想不到的效果。
影視文化產業，是一種大眾文化的反映。要能夠吸引眾人目光，許多戲劇不僅在情節上別出心裁，更希望能以追求品質與考究的方式，來達到一種「滲入」(Immersion)的情感與體驗行銷。近來好幾部火紅的對岸古裝劇，就號稱除了佈景要能呼應史料外，連劇中人物的一舉一動、盛大的典禮鏡頭，都還要聘請古禮老師來指導演員－要是沒有對歷史有一定的研究，這樣的呈現光憑原本的劇組人員，恐怕難以達到預期之效。
回到找不到頭路的人文社科碩士，除了個人的職涯意識、學校的訓練養成等可能議題外，其實更反應了台灣產業界長久以來重理工、輕人文的偏頗心態，使得企業未能脫離製造業思維，在大談轉型之際，反而忽略了不同學門與領域的運用，其能創造附加價值的潛在機會。
在歐美，一些科技大廠例如Google，早已開風氣之先，聘用人類學團隊進行使用者研究。至今在台灣，我們仍看不到104上有哪家公司，擺明就是需要歷史、人類學乃至社會學等人文社科的人才。如果人文社科的價值不能被尊重、彰顯，那麼台灣要邁向真正的產業升級，恐怕還有一段不小的路要走。
（本文經投稿作者易先勇授權刊登，並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈找無頭路的台大文組碩士－難道一切都是they的錯？〉。意投稿者可寄至：[email protected]，經編輯檯審核評估合宜性後再行刊登。首圖來源：neverbutterfly CC licensed）
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