【為什麼我們挑選這篇文章】
為了防治空汙，行政院長賴清德 2017 年曾推動空污防制行動方案，規劃 2030 年公車要全面電動化，台中市更是打算提早 5 年達標。
不是喊喊口號，政策就會自動實現——如果台中市真的要在 2025 年達到「綠能交通」的目標，應該要有什麼配套措施？（責任編輯：翁筠茜）
被視為「黃金路線」的台灣大道路段，搭乘率為全台中最高，眾家爭搶經營權，隨著中央宣布2030年全國公車電動化，台中市拚提早五年達標，勢必成為業者轉型的關鍵。除此之外，iBike公共自行車站三百站全數建構完畢，續推倍增計畫，全面推動綠能交通。
中部指標幹道台灣大道貫穿台中，每日往來公車多達1215班次，設站最密集、搭乘率最高，被稱為「黃金路線」，理所當然也成為客運業者眼中「兵家必爭」路線，隨著中央宣布2030年全國公車電動化，台中市政府跟著出招。
專家怎麼說？
台中市交通局長王義川：「2025年，希望這一個台灣大道能夠全部是電動公車，那政府做了這樣一個宣示之後，我想業者就必須跟進。」
迎花博，部分電動公車換上石虎家族新裝，低底板設計，續航力達250公里，台中市電動公車從104年僅有14輛，目前85輛成長了六倍，朝150輛邁進。
捷順交通董事長特助王柏仁：「承諾業者是給予大概是像一般公車補貼的話，大概是將近兩倍的差別，降低移動汙染源，那業者也願意來做個配合。」
業者怎麼配合？
騎iBike暢遊高美濕地，享受乘風而行的快感，台中29個行政區，iBike站從點連成線構成面，最西一站為高美濕地，北端則是大甲區壘球場，往東走遠至谷關，再往南就是立法院中部辦公室。
民眾張小姐：「租iBike，反正30分鐘以內不用錢，騎過去，避開那些沒有車位的地方，然後又可以逛街」、「可以培養彼此的感情，又可以善用政府的資源，然後也不會太貴」。
台中市交通局長王義川：「接下來的四年，我們會達到六百站，會設置在跟捷運有關的接駁，以及台鐵鐵路高架化之後車站的接駁。」
台中市政府亦有獎勵措施
另外，台中市政府鼓勵民眾換購低污染的電動車，祭出四免誘因，免牌照稅、燃料費、公務機關充電不須費用，更主動寄發停車證，免費停車，台中推綠能交通多管齊下，認真看待市民的「呼吸權」，落實低碳精神。
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