圖片來源：王浩宇議員臉書
2016 年桃園市議員王浩宇在臉書上貼出一張照片，這段是中壢中北路二段剛鋪好的柏油路，乾淨且平滑的馬路，甚至下雨後路上都沒有出現水窪，這讓已經習慣「路不平」的台灣人相當驚艷，直呼根本像在「日本」。
曾幾何時，對台灣人來說「路平」變成一種奢望？
圖片截自此網頁畫面
因為我們的馬路永遠讓台灣騎市、駕駛「練技術」啊！
日本馬路到底為什麼可以這麼平？
看著台灣馬路，許多人會說日本的街景設計非常有規劃、非常漂亮，馬路也是十分平整，不會像台灣一樣凹凸不平，而也有許多人以「道路平不平，端看政府有沒有心」來解讀。
日本修護馬路時，工程人員會先規劃整齊形狀，切割破壞舊路面後，再把一塊一塊厚厚的柏油路塊清理乾淨。築路工人全都穿著正式服裝，按部就班的仔細測量、施工——路面不是一次鋪成，而是一層層用柏油慢慢加厚，用壓路機反覆碾壓，確保柏油壓的嚴實平整，沒有鬆動的跡象。
道路施工大多以 100 公尺為一個作業單位，分段推進，為的是保證每一段路面的緊密嚴實，所以完工的道路只會有顏色新舊差異，完全沒有高低落差，這樣能大量節省後期維護的費用。此外，日本道路施工大多選擇夜晚，如果一夜無法完成，清晨他們會填回土方、鋪好瀝青、恢復道路原狀，等到夜深人靜時再次挖開。如此反覆，直至施工結束。
日本馬路很平跟民族性有關，但這個性也不全然都帶來優點…
看著上述的過程你可能跟我想的一樣：好久啊！這樣施工是要多久啊？
在日本居住的台灣人在他經營的粉絲專頁「浪速哥的日本筆記」上 寫下他的觀察：「我就是標準的做事先求有再求好，但這個國家（指日本）普遍上來說，是『求好之後再來調整哪些步驟可以改善增加速度』的。」他說家門口的馬路修平修了兩個月。
但這個「先求好，再求有」的個性可能影響經濟產業？他以此解釋日本某些企業競爭力衰退的部分原因：「之前做的東西做太好但其實需求也沒那麼高，高成本高售價但是又不會做品牌經營，以為東西做得好自然會有人來買的標準職人想法。所以之前他們引以為傲的消費端電子產品就這樣被 CP 值高的台灣、中國、韓國給取代。」
東西 MIJ 不好嗎？當然沒有不好，只是他說「究竟下一個十年的消費端電子市場日本到底有沒有自己的立足點，我也不知道但應該有點困難。」
你居住的城市，道路是否總是在進行整修施工？
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（本文提供合作夥伴轉載。）
參考資料
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