【我們為什麼選這篇文章】
台灣車禍頻傳，不論件數還是死亡人數都是日本三倍。其中疲勞駕駛造成的車禍越來越多。根據統計，2017年因為疲勞駕駛「致死」的案件就至少7件。
這篇文章就點出了放任勞基法修惡問題：如果不改善勞工過勞問題，未來就不是清醒抗議者癱瘓交通，而是過勞的司機撞壞車輛或交通號誌而阻礙交通了。（責任編輯：黃靖軒）
台南市府城客運蔡姓司機7日晚間駕駛最後一班公車時，疑疲勞打瞌睡，公車在安平區永華路撞上路邊店家前的梁柱，所幸店家已打烊歇業，公車內也無乘客，僅蔡姓駕駛輕傷。圖片來源：中央社。
雖然不少人嘲諷媒體總是愛報導車禍事故，不過，一來台灣的車禍事故真的很多傷亡也很嚴重（每年三十幾萬起，死亡人數兩千，都是日本的三數倍），二來最近常報導的其中一項跟功德院長要做的功德有關，那就是全台接連有不少客運司機因為過勞而發生事故。今天（27日）早上七點有一起發生在南京復興交叉路口，司機因為疲勞打瞌睡而撞壞號誌，正好是我平日蠻常去工作的地點。
這個功德院長似乎刻意選擇視而不見，即便明明已經那麼多疲勞導致的車禍事故，卻依然堅持業者會自律，勞資協商可以解決排班問題，想要開放輪班休息時間縮短。
之前我在評論的粉絲團也談過好幾次了，勞基法修惡的後果是全民承擔，因為這次主要力推修法的是交通運輸產業，而運輸業過勞最直接的影響就是廣大用路人的生命財產安全。
別以為你自己開車或有司機就沒事，路上過勞的司機駕駛的大客車或貨運照樣可能朝你撞擊過來。
默許政府修法過關，等於是拿自己的性命開玩笑。
上週勞團上街抗議，不斷被抹黑，還被勞工嗆聲說擋了我的路，自己很累了想趕快回家。
是阿，如果可以誰想要破壞社會秩序運作的抗議？
這樣的街頭抗議在展演的是，如果放任惡修勞基法，未來就不是清醒的抗議者刻意擋下車輛癱瘓交通，而是過勞的司機撞壞車輛或交通號誌而阻礙交通。
身為勞工若被過勞壓得喘不過氣，連眼前這一點都看不清楚，那麼未來承受最多風險的，就是這些趕著回家休息的過勞勞工。
功德院長以降的官員是不會管人民死活了，但眼下社會連想要抵抗或自力救濟的人都越來越少，有能力者拍拍屁股走人，沒能力者則是連眼前發生甚麼事情都看不清楚或無法判斷或充滿濃厚的失敗主義，抵抗都不抵抗就放棄了！
（本文經原作者Zen大的時事點評授權轉載，並同意BuzzOrange編輯導讀與修訂標題，原文請見連結。首圖來源：中央社，未經同意不得轉載。）
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