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新政府上任推動了許多大革新政策,交通部長賀陳旦在日前祭出「端午連假國道夜間免收費取消」,引來用路人及民進黨自己內部的爭執。許多民眾紛紛抱怨政府在搶錢,以台北高雄為例,原價收費單趟就要 304 元,對許多用路人來說夜間免費時段的確有不小省錢誘因。

過去會實施夜間免費的原因,主要是因為人工收費站使得駕駛必須減速繳費,造成後方塞車。但因為現在已全面改為 e-tag 收費,所以並不會有減速塞車問題。

國道夜間收費不僅是「使用者付費」的考量而已,根據交通部統計,夜間車禍事故發生事故是比日間還要多三成左右,若是大家都搶在免費時段上路,除了精神不濟造成的安全問題之外,也可能因為車流量較日間少,而使得車速過快、精神不佳反應不及而造成事故。

根據國道公路警察局統計,104 年深夜 0 時~6 時的死亡車禍事故人數,的確比白天高出許多。
0~6 時:28 人、6~12 時:21 人、12~18 時:16 人、18~24 時:21 人

除此之外,最重要的原因可能還是因為,根據高速公路局統計,國道基金負債已達 2300 億元。今年起進入還款高峰期,恐面臨破產危機。根據蘋果日報報導,1994 年成立的國道基金,主要收入為國道通行費,少部分來自政府預算、汽燃費、服務區收入。基金用途為興建高速公路及日常養護,例如國 1 五楊高架段就花了 800 多億元,還得靠舉債才能湊到錢。

因此,雖然南北來回可以省下 304 元,卻是任由國道面臨破產危機。國道夜間免收費不能當成是政策買票的工具,龐大的國道基金一旦破產,最後還是得由全體納稅人買單。因此,「使用者付費」決不能被看作是「搶錢」的政策。畢竟若是這些支出不由用路人部分負擔,只要政府全盤吸收,破產後又要全國人民買單,這好像也說不太過去。

 交通部長賀陳旦表示,端午夜間收費政策不變(圖片來源:聯合新聞網)

交通部長賀陳旦表示,端午夜間收費政策不變(圖片來源:聯合新聞網

賀陳旦也表示,未來國道 2 號、4 號、6 號等橫向國道,交通部也將評估重啟收費。只不過除了得面對廣大用路人的抨擊,賀陳旦首先該處理的,還是來自於黨內部的反對聲浪。立委邱議瑩和桃園市長鄭文燦、雲林縣長李進勇、宜蘭縣副縣長吳澤成都公開在媒體上表示不贊成。

因此,即使交通部立意良善,也必須先和廣大用路人及黨內溝通,不然原本的美意都將被成「搶錢」的臭名而已。

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(首圖來源:蘋果日報


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