減少移動汙染!建構綠能交通,台中拚 2025 年公車電動化

【為什麼我們挑選這篇文章】

為了防治空汙,行政院長賴清德 2017 年曾 推動空污防制行動方案 ,規劃 2030 年公車要全面電動化,台中市更是打算提早 5 年達標。

不是喊喊口號,政策就會自動實現——如果台中市真的要在 2025 年達到「綠能交通」的目標,應該要有什麼配套措施?(責任編輯:翁筠茜)

被視為「黃金路線」的台灣大道路段,搭乘率為全台中最高,眾家爭搶經營權,隨著中央宣布 2030 年全國公車電動化,台中市拚提早五年達標,勢必成為業者轉型的關鍵。除此之外,iBike 公共自行車站三百站全數建構完畢,續推倍增計畫,全面推動綠能交通。
中部指標幹道台灣大道貫穿台中,每日往來公車多達 1215 班次,設站最密集、搭乘率最高,被稱為「黃金路線」,理所當然也成為客運業者眼中「兵家必爭」路線,隨著中央宣布 2030 年全國公車電動化,台中市政府跟著出招。

專家怎麼說?

台中市交通局長王義川:「2025 年,希望這一個台灣大道能夠全部是電動公車,那政府做了這樣一個宣示之後,我想業者就必須跟進。」

迎花博,部分電動公車換上石虎家族新裝,低底板設計,續航力達 250 公里,台中市電動公車從 104 年僅有 14 輛,目前 85 輛成長了六倍,朝 150 輛邁進。

捷順交通董事長特助王柏仁:「承諾業者是給予大概是像一般公車補貼的話,大概是將近兩倍的差別,降低移動汙染源,那業者也願意來做個配合。」

業者怎麼配合?

騎 iBike 暢遊高美濕地,享受乘風而行的快感,台中 29 個行政區,iBike 站從點連成線構成面,最西一站為高美濕地,北端則是大甲區壘球場,往東走遠至谷關,再往南就是立法院中部辦公室。


民眾張小姐:「租 iBike,反正 30 分鐘以內不用錢,騎過去,避開那些沒有車位的地方,然後又可以逛街」、「可以培養彼此的感情,又可以善用政府的資源,然後也不會太貴」。

台中市交通局長王義川:「接下來的四年,我們會達到六百站,會設置在跟捷運有關的接駁,以及台鐵鐵路高架化之後車站的接駁。」

台中市政府亦有獎勵措施

另外,台中市政府鼓勵民眾換購低污染的電動車,祭出四免誘因,免牌照稅、燃料費、公務機關充電不須費用,更主動寄發停車證,免費停車,台中推綠能交通多管齊下,認真看待市民的「呼吸權」,落實低碳精神。

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(本文、圖、影片經合作夥伴 《三立新聞網》 授權轉載,並同意《BuzzOrange》編寫導讀與修訂標題。)


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