【一帶一路是個笑話】中國打算用鄉下鐵路來搞國際運輸,把外國人都當白痴

【我們為什麼挑選這篇文章】

中國宏偉的一帶一路計畫很厲害嗎?來實際分析一帶一路的中亞鐵路建設,就知道中國只是一廂情願,這條鐵路不但沒競爭力、還把中亞國家都當成了白痴。(責任編輯:蔡沛宇)

文/ JeremyJoung

其實一帶一路真的不用太在意,講白了,很多東西只是中國的「一廂情願」而已。

先不講主觀的政治上的因素,光是講「物理」上的問題,一帶用的火車運輸其實是運量相對小的輸送系統, 如果是用於國內運輸,這樣運量應該是許可的。但如果是用於國際貿易,這麼細瘦的鐵路,你是要運什麼鬼東西? 一列火車才 88 個貨櫃,而且這種超長列車時速都不超過 40-50 公里的,而一艘貨輪動不動就是 3000-4000 個貨櫃,超級巴拿馬貨輪 1 萬起跳,你是要我選哪一個?

鐵路的運輸時間是海運的 1/2,卻是空運的 5 倍,鐵路的運送成本是空運的 1/2,卻是海運的 5 倍。 請告訴我,這種東西,是想要取代什麼?我趕時間的商品需要選一個時間 5 倍的鐵路嗎?我要省成本的東西,需要選到一個運費 5 倍的鐵路嗎?

而且,一帶的路線點地理太差,都是屬於極地氣候,這種地方,不能用普通的貨運火車,一定要用專用的設備,這種設備的速度/成本,都比一般的火車還要差 ,更沒有競爭優勢,為什麼北方地區鐵路建設這麼少,這不是沒理由的。

往南跨越青康藏的鐵路就更別說了,那個崎嶇的地形跟爬坡比,根本就不是火車擅長的領域。再講一個更致命的的結構,中亞鐵路出了阿拉山口後 (精確來說是精河站) ,清一色是單線雙向鐵路。

嗯?什麼是單線鐵路?阿~ 就是過去台東那種一天只能發 5 列車的鄉下鐵路阿,你他媽沒跟我搞錯吧?想要用這種鄉下鐵路來搞國際運輸?你知不知道,美國光是國內的聯合鐵路運輸系統,橫越美國東西部就有 6 個獨立交錯線路,每個線路一天 200 列運次,你這種玩具是要跟誰比阿? 還是說,你中國想要把整條中亞鐵路都重鋪一次?

而且 最大的重點是 中亞鐵路路線選項「太少」!不管是海運還是空運,貨物運輸絕不是「一路到底」,而是需要大量的「多點轉運」。

就像是高雄、基隆是貨物轉運港一樣,你這個中亞鐵路,到底是想轉運什麼? 一帶的鐵路,就只有單方面的從中國往外擴散,如果只是想單方面的推銷中國的商品給外國,而沒有讓其他國家互蒙其利,你當所有國家都是白癡對了?

最後的最後,中國想要在沒有水源的沙漠內陸國家發展經濟,還真是顆顆。如果沒有水也能發展經濟的話,那撒哈拉都可以蓋都市了。自古以來,都市與聚落都是沿著河流、水源興建可不是沒有理由的 。

至於海上絲路就不用說了,想在美帝霸權的地盤上搞私人買賣,我想再等 100 年都不夠吧。

這些都是客觀、物理上的問題,還沒提到更棘手的政治上的誠信度與治安風險 ,還是說中共想要順便把維穩給維到國外去,那我也真是服了他!

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(本文經原作者 JeremyJoung 授權轉載,並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題。首圖來源:Jerry Huddleston CC Licensed)


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