【支持高鐵再蓋屏東站嗎】高鐵新三站有如蚊子站將減班,議員:何其自私!

【更新】交通部長賀陳旦今天指出,高鐵延伸到屏東環境條件未成熟,短時間內沒有列為優先建設的打算。

屏東縣政府發言人黃建嘉則請交通部將屏東「不成熟的條件」及擁有高鐵「必需具備的條件」正面表列出來。因為屏東在主客觀條件上,都優於目前有高鐵站的苗栗、彰化、雲林和嘉義,請交通部比較看看屏東是不是真的「環境不成熟」。

【為什麼你需要關心這篇新聞】

高鐵開了新三站,班次有了幾次的變動,而最近統計出爐,新三站整體的營運狀況,人次總和仍追不上原站中最少的嘉義單站人次,也因此將有考慮減班等等訊息傳出。

除此之外,屏東先前提出希望增建高鐵,而此時屏東政府態度依舊堅持,認為這是不做就會後悔的事情。你認為呢?

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新三站人次少,學者酸:不意外

聯合報導,去年底通車的高鐵苗栗、彰化與雲林三站,根據交通部最新的統計數據顯示,進出站人數很慘澹,彰化站最冷清,即使 7 月旺季,每天進出站僅 1300 人次、苗栗 1500 人次、雲林 2600 人次,三站總和 5400 人次,還不如嘉義站的 6700 人次; 苗栗等三站通車前,嘉義站是高鐵全線進出人次最少的車站

去年底高鐵新增三站通車時,推出買一送一優惠,一直持續到今年 1 月底。2 月份開始,排除了優惠措施帶來人潮效益,三站進出人次少得可憐,彰化站每天僅 1300 人次,以平均每天停靠 64 班車計算,每班車平均上下客僅 20 人次。

分析三站的進出站人數,2 月份適逢農曆新年以及 228 連續假期,雲林站單月進出站衝上 9 萬 7000 多人次,平均每天有 3300 多人次,3 月份沒有連續假期,加上 2 月份才剛放完長假,進出站人次最低,彰化站甚至低到僅 1200 人次。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰就表示,出現這樣的結果一點都不令人意外,當時決定新增這三站,純粹是地方要求的政策,加上三站的位置與台中或新竹站接近,容易出現排擠效益。

而中華大學運輸科技與物流管理系副教授林祥生直言,經過半年測試後,證明三站真的是蚊子車站,減班勢在必行,讓北高行使時間可以縮短,但假日可以維持基本運能。

高鐵局認為不可忽略當地民眾需求

對此,高鐵局主秘楊正君表示,高鐵客群分為觀光、商務和返鄉,苗栗、彰化和雲林的定位和其他車站本來就不一樣,這 3 個縣市擁有豐富的觀光資源,高鐵公司也祭出旅遊活動來吸引觀光客。

他進一步舉例,日本東海道新幹線旅次最多的就屬東京、名古屋和大阪車站,其他旅次也不見得多,但是當地民眾仍有其需求,而台灣高鐵旅客最多的 3 站就是台北、台中和高雄,但總不能叫其他縣市民眾大老遠跑到外縣市搭車。

楊正君表示,目前高鐵分為直達車、半直達車和站站停的營運模式,旅客可以依自己需求選擇乘車方式,目前並無減班計畫,在假日時也會在尖峰時間加開班次。

雲林縣被減班,議員抗議

中時報導,李明哲在臉書貼文「雲林縣政府到現在還默不吭聲?!」他指出,用搭車人數去評估是否有設站的價值是自私的想法,不能凡事以人海戰術看事情,如果產值低所以該淘汰,那麼雲林縣種蔬菜水果產值低,都不應該種,農地應該都變建地去蓋工廠。

他表示,高鐵又不是百貨公司,也不是精品,都市人不要老是想壟斷所有的便利,為了配合增設南港站的停靠班表,把雲林僅有的一點便利都給打回原點,何其自私!

他說,為了設置一個高鐵站,雲林一等就十年,都會區乘客多坐幾分鐘就嫌慢,雲林人趕時間的時候,仍得遷就一小時一班的不便,沒班次就趕去台中或嘉義。

屏東增設高鐵站,屏東政府:不做會後悔

中時報導,屏縣府昨天重申立場表示,高鐵南延屏東與其他新設站,不能相提並論,且是件「現在不做以後會後悔」的建設。

屏縣府拿出國內外交通相關研究指出,當高速鐵路營運里程達到 400 至 450 公里以上,節省旅行時間能達到私人運具 1 倍以上,是較能發揮運具競爭力的路線長度;因此,若能將高鐵南港站延長至屏東潮州站,將從 348.5 公里增加為 393 公里,是最有競爭力的營運長度。

縣長潘孟安曾指出,高雄鐵路地下化隧道段在規畫建造初期,即預留未來高鐵南延高雄、屏東隧道與橋梁所需空間,等於高鐵延伸最困難課題已獲得解決,只差蓋與不蓋。

從營運層面來看,高鐵新設苗栗、雲林及彰化等站皆屬在既有路線增設車站,勢必影響北高乘車時間,然而南延屏東卻是屬於端末站延伸,不僅不會影響既有旅客,反而可擴大服務範圍與人口。

屏縣府強調,屏東縣位處西部平原最南端,與高雄市僅有一溪之隔,同時也是進出台東縣門戶;但中央的重大建設長期忽略屏東的結果,不僅讓南部地區發展失衡,連帶使東部發展遲滯,因此高鐵南延屏東這項百年建設,屏東不能再等待。

網友怎麼說

支持三站的網友覺得三站本來人少就很正常,但仍然有顯著收益,是個三贏局面:

三不五時就要戰三小站,三站比嘉義少根本就很正常就算每天只有 1300 進站,票箱收入還是屌打部份北捷萬人大站,更不用說高捷了,接駁做好還是大有可為三站通車後,票價降低了,旅客人數變多了,高鐵營收微幅上揚,部份人搭高鐵方便許多,到底是哪些人在靠北, 給鄉下人一個方便有這麼難?

另有網友認為,都已經蓋了車站,該做的應該是增加旅客而非減班:

一小時一班已經是最基本的,再縮減下去不論是便利性還 是對當地發展都會是問題!車站都蓋了,上述兩項都要顧 高鐵只能想辦法讓旅客數增加,而不是因為人少而減班」

支持減班的網友則這麼說:「說真的板橋真的好歹減班一下,這班次… 囧 」「沒 400 萬人數的請廢站好嗎?不然在該站進出的多付 20%票價 以彰顯公平正義

甚至覺得地點爛透、支持廢站:「台南人表示 台南站位置超爛  可以廢除 板橋  台南 跟嘉義阿」「嘉義站跟本就是給農夫坐的 離火車站半小時車程…」

雲林大戰

在議員的臉書上也是一番激烈討論,在雲林的民眾們提出高鐵對他們生活的改善:

年孩子出國或出遠門都得親自接送到台中搭高鐵或送到機場,現在有了高鐵才知過去是多麼不方便!雖然一個小時一班還是全線停靠對雲林人來說是小確幸但還是有所不足!都市人自私只靠妖多停雲林多了幾分鐘,怎不想想他們偶而要來雲林是要用一個小時才能等到!而雲林人卻是天天都要等….

所以,建議議員再去為鄉親爭取一個鐘頭的班次外能否增加跳停的方式增加停靠雲林的班次從一個鐘頭一班到 30 分鐘一班!雲林再怎麼鄉下雲林人還是享有交通便利的權利,不容被剝奪!」

但仍然有抗議高鐵變台鐵的人:「自私的是你們這些死政客,把高鐵變台鐵不就好棒?」「為了少數人的便利要花更多錢去滿足… 這是公平正義嗎?這種滿足地方民意代表的政績應該讓它消失…反正不是花自己的錢.. 這就是台灣民意代表的寫照

或是直酸議員炒地皮:「真是太委屈議員了,建議雲林應該也要建國際機場。反正交通建設不應該考慮人口稠密跟旅客人數,只要求公平就夠了。什麼規劃跟專業都是屁,是高傲⋯出一張嘴操弄民意炒地皮,比做什麼可行性分析簡單多了,真是羨慕啊

圖片來源:中央社
新聞來源:
聯合新聞: 彰化平均每班 20 人次…高鐵新 3 站 搭乘慘兮兮
 中時: 屏東爭取高鐵延伸:不做會後悔
 中時: 雲林人搭高鐵心酸 :都市人老想壟斷便利
 自由: 想搭高鐵被罵臭頭 雲林縣議員批都市人「何其自私」
 中央社: 高鐵新三站使用率低 高鐵局:強化觀光
 批踢踢實業坊: Re: [新聞] 高鐵新增 3 站 民怨「站站停,台南變遠了時間 
批踢踢實業坊:[新聞] 高鐵新增 3 站人超少 彰化站平均每班 20 人次 
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