【為什麼我們挑選這篇文章】

沒有機場「捷運」快線的城市,如何吸引國外旅客觀光?

直接搭飛機到台中國際機場,搭上最新的「快線公車」,直達台中公園、逢甲夜市、台中火車站等重要景點與樞紐,是台中最新玩法,載客成長數幾乎百分百。

來看看台中如何透過「陸路」推動觀光吧。(責任編輯:鄒家彥)

台中機場擁有中進中出的優勢,被視為中部對外的重要門戶,要抓住國外背包客的心,機場往外延伸的「陸上交通」便捷性就很關鍵,三條採預約制的「機場快線」公車,省時免繞路,上路一年多,每個月平均載客達4千人次。

「快線公車」省時又省力,受到國外背包客喜愛。

扛著大行李廂上公車,這是港澳星馬日韓遊客來台的最新玩法,他們搭乘的「快線公車」車身和一般公車無異,但走的是量身訂做的路線。

香港遊客表示:「挺好我覺得,可以不用浪費那麼多時間去坐公車,覺得比較好一點,所以就選擇(快線公車)坐。」

另一名香港遊客說:「網路上有資訊,就是看得見,但是我看機場也有櫃檯,也很方便。」

香港背包客認為「快線公車」讓旅遊更方便。

A1、A2、A3三個路線都由機場發車,中間停靠高鐵、車站或逢甲夜市熱門景點,平均每個月載客量達四千人次,其中A1路線用的還是節能減碳的電動車。

捷順交通董事長特助王柏仁表示:「新開闢的德威航空的仁川機場到台中國際機場這條航班,那我們有找他們合作優惠一段票的方式。」國光客運總經理吳忠錫說:「旅客的人數一直攀升,最近成長大概都是以百分之百的旅客倍數來成長。」

市區公車一天多達505個班次,雖然隨搭即有,但沿途停靠80幾個站,像機場往台中火車站就要耗費2.5個小時,快線公車採上網預約制,搭乘一趟100元,省去站站停、舟車勞頓。

機場快線公車採預約制,能幫旅客省去舟車勞頓。

今年6月14日台中直飛日本東京首航,為縮短台日觀光逆差起了示範作用,台中國際機場一直被視為中部對外的重要門戶,也是躍升國際的關鍵。

台中市交通局長王義川說:「一般我們因為團體客到機場,他們就坐遊覽車走,那坐這種公車,小家庭到這個地方旅遊,所以這種是我們鎖定的對象,所以才會跟沿途這些飯店和商旅來合作。」

台中市一般公車、快線公車比較表。

台中國際機場近3年來,開拓18個新航點,總旅客量攀升至239萬人次,唯有「中進中出」便捷的交通,才能讓台中走出去,國外旅客走進來。

(本文、圖、影片經合作夥伴《三立新聞網》授權轉載,並同意《BuzzOrange》編寫導讀與修訂標題。)