【更新】 2017/07/29 ，尼莎颱風來襲，政府發布了陸上警報。500多位空服組員依法申請天災假，最後卻還要被長榮和媒體一起帶風向譴責他們「影響萬名旅客」。猶記去年長榮甚至還颱風中還被老員工爆料根本就不是媒體說的「天災假行之有年」，長榮工會也回顧了過去根本名存實亡的「天災假」。 ——為什麼長榮可以這麼囂張？就是因為直到華航空服員抗議前、他們連工會都不准有啊！
【更新】繼華航空服員抗議後，長期被禁止提到「工會」兩個字的長榮空服員們也站出來抗議了！桃園空服員職業工會長榮分會剛剛發出聲明表示，長榮航空勞資雙方已於1月6日召開會議，資方代表曾親口承諾與工會進行勞資協商，但兩個星期就跳票。因此今天長榮空服員們到總公司抗議，拒絕資方跳票無信，這是長榮航空史上第一場行動，工會更不排除提高抗爭強度。
圖片來源：維基百科
最近華航罷工事件吵得沸沸揚揚，99.5%的空服員經過工會投票後決定走上街頭罷工！很多人讚歎這份勇氣與決心，也有不少旅客雖然這幾天的航班受到影響，還是出面表示支持華航罷工。
有些人說「既然華航這麼做，那我們就搭長榮好了！」不過大家知道，華航工會雖然因為資方擺爛罷工，可是長榮航空可是連工會都組不成…
長榮航空的勞動權益就比較好嗎？
雖然大家都說華航罷工了，也討厭華航資方，不過令人好奇的是，同樣為大型航空公司的長榮航空待遇又是怎麼樣呢？
上網google一下，沒想到從去年八月開始，就有一大堆長榮狗屁倒灶的新聞出現！
根據新頭殼去年八月的報導，當華航有聲浪說要籌組工會時，長榮航空早就寄信給客艙組員，表示「已無熱忱者可申請離職」。更有鄉民爆卦，長榮航空於面試時會提問「是否會想組工會」，要是表示想組工會的話，就不予錄取。
這樣的做法難道是長榮航空對員工施以恩惠嗎？顯然並非如此。
張榮發無法無天的「零工會」政策
事實上，長榮航空從1994開始，也曾經有過一波工會抗爭。本來，在張榮發的「零工會」政策下，長榮集團旗下30餘間企業，沒有任何一間公司有工會；每當面試，最後考官會問「是否想要成立工會」，來抵制所有可能成立工會的可能。但當時的桃園長榮重工，在努力之下，於1994年五月成立長榮重工中壢第一、第二產業工會，並有高達170多名會員。
只是，工會還成立沒多久，就被張榮發以違反工作規則等理由，強制解雇7名工會幹部，並將工會內部50名會員予以警告、曠職處分。同年10月，長榮重工又資遣64名工會會員，並警告其他員工不得加入工會。最終，工會終於因人數不到十人宣告解散，僅短暫存在6個月。
2001年，張榮發的長榮航空又以虧損為由，無預警大規模資遣長榮航空633名員工。盡管後來證實長榮航空營收營收依然可觀，甚至加開航班，但新的空服員薪資較先前為低，而被解雇的員工索賠無門。部分遭違法資遣的員工請求給付工資的官司在高等法院勝訴，但因為長榮集團堅持上訴，最後竟然逆轉，在2013年9月重新發回更審。這些員工爭取了14年的勞動權益毀於一旦，許多人想也沒想到自己竟然被最敬愛的公司背叛至此。
一個被資遣空姐的心聲
也許這些數字對大家聽來不過是歷史大事記表，但在2001年的解雇事件，當時還是陳水扁執政，一名參與該事件中的空姐便寫信給陳水扁前總統，並在網路上貼文，深刻說出自己被解雇的遺憾與挫折：
「一大早就到公司換制服待命，約莫十點四十分，正當我暗自高興沒被抓飛…….但走到報到房間（地勤人員的小會議室），我們的主管周玉娟小姐開始代表公司『向我們道歉』，希望我們體諒公司的營運狀況『真的很不好』，必須資遣我們！
然後我們就被發給支票，並簽下她所謂『不代表什麼』的『通知書』，然後onebyone的在地勤同仁的監視之下，半小時之內交還所有的證件及現有的配件、制服，離開長榮航空，並被告知『不能再進入公司範圍』！（來源：一個被資遣的長榮空姐心聲）
能想像自己原先投入工作，但隔天一早突然因為「公司營運不佳」而被解雇嗎？半小時內離開公司，突然就沒了工作，而長榮甚至偷偷更改資遣費的計算方式，少計入一年多的薪資，更將平均薪資低報，「省了一筆資遣費」。原先以為自己的離職是在幫助公司，沒想到這名空服員發現，還是有新的空服員持續上線，但薪水低於他們過去的薪水。
「當我知道公司仍有新的空服員在上線！公司對媒體放話說，被裁的空服員是『不適職的』！……從開航到現在，每年公司都叫我們要『共體時艱』，我也有啊！我是真的對公司好有認同感，我好喜歡這家公司！我也真的花了好多個日夜才說服自己『公司是真的在不得已的情況下才會裁員』，『你不要否定自己』！
我好難過公司放那些話破壞我們和那些仍在線上服務的朋友的情誼，好氣公司那麼無情地斷我們的後路，說我們是『不適職員工』，我們以後要上哪去找工作？……所有問題一股腦充滿我的心中，我好氣這財大氣粗的公司，把勞工的基本權益踩在腳底下，將勞基法視為無物！」（來源：一個被資遣的長榮空姐心聲）
這位空姐對於自己過去不了解勞基法、甚至曾經聽同學的話，在面試時表示「絕不會想要組工會」，感到相當後悔。而他曾經認同與相信的公司，最終也在2001年的解雇案件中持續與被告員工進行法律訴訟，撥款請律師繼續訴訟，躲避資遣費問題。歷經13年的訴訟，這群空服員依然沒有拿到該有的資遣費。
聲援空服員 華航工會批長榮迴避制度改善
原來，長榮航空沒有出事，並不是因為長榮航空的勞動環境就比較好。反而，在沒有工會的保障下，個人難以施展，只能面臨突然被解雇的噩耗。即便積極想要爭取權益，透過提告的方式又曠日費時，相當傷神。
針對本次華航事件，長榮航空實在不用幸災樂禍，自以為慷慨地要大家「可以自己提離職」。連華航工會成員林佳瑋也看不下去批評，長榮的態度事實上就是要員工「不爽就走」，全然逃避改善決策、內部制度的缺失。
航空業對待空服員的態度，實在還有很多要改進的地方。
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