桃園機場捷運從 2006 年蓋到 2016 年，短短 53 公里的路程蓋了 10 年，一共跳票 6 次，如今卻還是連個影都看不見。更扯的是，今天公司董事長表示，捷運已經蓋到沒錢了，如果年底再不通車，公司明年就會面臨倒閉危機。
根據桃園審計處報告，到去年 6 月底桃園捷運公司累計虧損 8 億元，若加上人事費用，虧損金額已達 14 億元，逼近 30 億資本額的二分之一。桃園捷運公司董事長何煖軒 28 日面對議員詢問時坦承，若機捷再不通車，公司明年確實有倒閉可能。
范綱祥議員指出，現在通車時間無法確定，而桃園捷運現在進用人員上千名，1 年人事預算至少 6、7 億跑不掉，加上營運成本，一年恐怕要花上 10 億。而公司資本額剩約 17 億，破產危機迫在眉睫。市議員謝彰文則為捷運公司打抱不平，認為延宕通車是中央責任，但虧損卻要捷運公司承擔負責。市府應擬定討債計畫，聯合台北市和新政府向中央討債。
何煖軒表示，再桃園市升格之前，曾行文向中央求償 28 億元，機捷今年 3 月又跳票，桃園市府也再度求救中央，總計求償 34 億元。對於對於求償問題，市府每次在會議中都有提出，而桃園市長鄭文燦與交通部長陳建宇簽訂備忘錄，陳建宇同意補償桃捷因機捷延後通車所造成的損失。
而機捷一直跳票，最大原因就是車程時間一直無法達標。桃捷與日商丸紅商社等聯合承包商的合約中，載明台北車站到機場直達車程為 35 分鐘、最短班距應為 3 分鐘，並且需要連續 7 天營運。然而，目前測試最佳狀況分別是車程 37 分鐘、班距 3 分 15 秒，號誌系統也發生各種問題，遲遲無法符合合約要求。雖然丸紅已因工期延宕而遭罰 25 億元，達到合約 10% 的上限，但機捷通車仍不知道什麼時候才能通車。
不過，就算機捷通車也不代表沒有營運問題。議員黃傅淑香、呂林小鳳說，公司資本額只有 30 億元，卻要養 1 千 1 百人，資本額實在不足。以高雄捷運前幾年營運都賠上 7、8 億元來看，就算機捷正式通車，桃捷公司仍應檢討是否應該要增資。目前，桃捷的最大股東為桃園市政府，約佔 6 成多，新北市政府則佔 3 成，台北市政府 1 成不到。何煖軒也說，合約、通車問題並不是他能單方面掌控的事情，若資本額真的不足，桃捷會再擬定增資計畫，但仍需經過各股東同意。
好啦，不管你要找誰要錢，我們只希望機捷能趕快蓋出來。畢竟桃園捷運公司在 2010 年成立至今 7 年，如今 6 年過去，徵了一堆人，東西沒蓋出來就要倒閉未免也太搞笑。眼看同樣的施工時間，三倍長的北海道新幹線都已經通車了。台北如果有大巨蛋這個爛攤，桃園就是機場捷運。不管是交通部還是桃園捷運公司，請通通加油，好嗎？
（首圖來源：自由時報）
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