兩岸貨貿協定第十二輪談判在 21 日起，一連 3 天於圓山飯店舉行會議，我方由經濟部國際貿易局長楊珍妮及工業局長吳明機主談，陸方由大陸商務部台港澳司司長孫彤主談。在 21 日的談判中，雙方就海關程序食品安全檢驗與動植物防疫檢疫措施（SPS）、原產地規則 3 大章節先取得共識，為貨貿談判往前推進一大步。
在海關程序上，兩岸貨貿協議敲定雙方報關要在 48 小時內放行，食安檢疫成了最大疑慮；立委林淑芬質疑在 48 小時這麼短的時間內，根本無法完成嚴格審查；面對近期國內外食安問題，衛服部人力、財力都明顯不足，如何應付來自中國進口的食品？
- 面對人手不足，衛福部長蔣丙煌：我只能說我們盡力
對於立委的質疑，衛福部長蔣丙煌今天在立法院答詢時強調「48 小時通關」純粹是針對海關作業而言，跟食安的把關基本上是兩回事，衛福部該驗的就會驗，食安檢驗完全不受限於 48 小時通關。然而，他也坦承，希望人力能比現在多，並已向行政院爭取更多人力和資源，現階段面對中國食安檢驗「只能說我們盡力」。
衛福部人手到底有多不足？林淑芬舉基隆關為例，評估邊境查驗人力至少需要 55 人才夠，但現況是正職 15 人、約聘 18 人，不但距離一大段，更嚴重的是約聘人員的人數還大於正職，讓一年一聘的派遣人力去從事查驗不但有程序上的瑕疵，且出事後根本無人負責，如何把關中國食品？
- 48 小時通關不包括食安把關，但仍有先放行再查驗的疑慮
雖然衛福部長表明 48 小時通關不包含食安把關，但立委林淑芬也在質詢部長時表示，目前輸入查驗辦法中規定，檢驗時間超過 5 天、貨櫃場抽驗困難、容易腐敗或變質的產品，報驗義務人簽切結表明負管理責任後，可先簽發放行通知，也就是可先行通關，之後再查驗。
林淑芬立委再表示，桃園機場關今年很大的弊案，就是到海關放關以後，地方衛生局到才在餐廳裡面發現不合格的食物，顯示出衛福部現在把關能力是有問題的。換句話說，從日本核災地區食品侵台、先前美牛進口疑慮和200 噸中國茶葉走私入台的前車之鑑來看，衛福部的人力資源面對這些黑心食品早已疲於奔命，如今的「48 小時通關」又如何能讓人信任對中國食品的查驗？
- 賴中強：經濟部將棄守傳統產業和農業加工
經民連貨貿快報：經濟部將棄守傳統產業與農產加工第一期：2015/11/23 上午九點 執 筆：賴中強為了守住 707 項狹義農產品不對中開放，又要在「雙方出要價平衡」的前提下 (第十一輪共識)，爭取中國對台灣的石化、面板、汽車等十大財團出口中…
除了食安疑慮之外，賴中強律師也表示，為了守住 707 項狹義農產品不對中開放，又要在「雙方出要價平衡」的前提下 (第十一輪共識)，爭取中國對台灣的石化、面板、汽車等十大財團出口中國零關稅，經濟部傾向在貨貿談判中棄守傳統產業與農產加工業。
總括來說，48 小時內通關中國食品引發的不滿來自三個層面，第一個層面是對中國食品的普遍不信任，不論如何加強檢驗，人民都無法對中國食品真正安心。第二個層面則是從臺灣食安問題的前車之鑑中，顯示出衛福部查驗的人力、資源人手不足，要如何嚴格審查？更別說還有先放行再查驗的問題。最後一個層面則是對臺灣傳統產業的擔心；在政府一心爭取中國對石化、面板、汽車等財團出口零關稅的同時，犧牲掉的卻是傳統產業和農業的生存，以及人民的健康。
（首圖來源：民報）
