（圖片來源：ETtoday）
台北市長柯文哲今（14）日首度前進市議會進行施政報告與質詢，雖然議會初體驗就因為施政報告錯誤、漏洞百出，被國民黨市議員們來個「退回報告」的下馬威，連綠營議員也認為報告內容需要重新檢討，讓新市府團隊有些「落漆」，但柯 P 依舊在砲火聲中順利完成施政報告，描繪他在未來 4 年的全新藍圖。
↑柯文哲議會質詢初體驗完整影片（施政報告請直接切至 2 小時 21 分處）
未來 4 年，除了我們耳熟能詳的公辦都更、中繼住宅、社子島開發等政策外，柯 P 還要打造怎樣一個台北市？下面是柯文哲市政報告的精華節錄：
- 公民參與：建立更精確的 iVoting 系統
過去在勞動局長遴選、公館徒步區存廢時試辦過兩回的 iVoting 制度，因為系統過度陽春加上民意採樣不精確，而受到不少詬病，柯文哲在施政報告上明確指出，將在今年年底前建立更完善的 iVoting 系統，並在半年內向全民公告。未來系統將與民眾的戶籍與身分證字號進行結合，達成「精確投票」的目標。
北市府先前舉辦的公館假日行人徒步區存廢的 iVoting 投票，但民眾參與率不高（圖片來源：udn）
- 交通運輸：不舉債蓋捷運，但要整合公車、Ubike
台北市目前尚待完成的捷運路線，僅剩下信義線東延段及萬大線 2 條路線，柯文哲在議會報告中明確指出，捷運路網已經大致完成，未來除了上述兩條路線，若有新的路線要規劃，必須拿到市議會來討論，因為再蓋下去「現金流絕對是負的」，在賠本的情況下對於這些規劃中的路線要蓋還是不蓋，需要經過充分討論。
至於公車改造計畫，柯文哲表示，他仍傾向以「里程計費」，但不會隨著距離等比增加費用，而是到了一定距離時，增加費用的幅度會變少，藉此維護偏遠地區弱勢族群的權益。
Ubike 方面，柯文哲表示，目前台北市總共有 196 站約 6 千輛 Ubike，未來每一年將增加 50 站，預計 4 年後將可達到 400 站、13,000 輛。而柯文哲也承諾，到了 2019 年，寬度 40 米以上的道路都能設置獨立的自行車道，並且在挖掘的同時預埋管溝，整合所有地下管線。
柯文哲承諾，2019 年街廓 40 米以上的道路都能設立獨立自行車道，圖為信義路自行車道（圖片來源：Nownews）
計程車運輸方面，柯文哲則期盼未來每一輛在台北市上路的計程車，都能「刷悠遊卡、印收據」，柯文哲笑稱，連上海的計程車都能列印收據，台北市的計程車還不能印，「是一件丟臉的事情」。
而對於松山機場的拆遷議題，柯文哲也表態，「原則上贊成遷建松山機場」，因為松山機場不遷移，將會阻礙台北市未來 50 年的發展，但一切仍取決於桃園機場第三航廈及跑道的開發計畫能否順利而定。
- 公共工程：人行陸橋將全數拆除，道路共管中心 7/1 成立
對於郝市府時期被詬病的路平專案，柯文哲表示，選前提到的道路共同管線管理中心，即將在今年 7 月 1 日正式掛牌運作，屆時各個路段的道路挖掘將會統一發包、統一施作，不再各單位各司其政，導致道路品質參差不齊。
而外界關切的陸橋拆除部分，柯文哲表示，原則上除了全台北市第一座人行陸橋因具有歷史價值不會拆除外，其他地方的陸橋都將一併在 4 年內拆除，除非有居民希望保留特定陸橋，不然台北市的人行陸橋將全面消失。
- 文化建設：興建第二美術館、引進雙層巴士
在郝市府時期懸而未決的台北機廠開發案，柯文哲上任後定調「全區保留」，但柯文哲在施政報告上坦言，「這麼大的區域要怎麼經營，我也很頭痛」，他將徵詢議員和專家，就台北機廠未來如何營運進行討論。此外，原本一度被市府團隊當成公共住宅用地的建國啤酒廠，柯文哲也在議會中強調，將會「全區保留」。
而規劃多年的南港流行音樂中心，柯文哲表示，北基地目前已經發包施作，但南基地計畫目前資金缺口仍有 10 億元，尚待市府團隊的細部修改與調整，預計一個月後會向市民報告南基地的計畫細目。
延宕多時的台北市流行音樂中心（圖片來源：台北市文化局）
此外，柯文哲也帶來幾項驚喜政策：有鑑於北美館的展覽容量已經飽和，柯文哲表示，市政府已經考慮規劃「第二美術館」，另外，在觀光政策上，市府將在年底前引進「雙層觀光巴士」，柯 P 也笑稱：「拭目以待！」
在教育政策上，柯文哲表示，台北市教育局有成立一個「台北酷課雲」，從國小、國中、高中每一堂課各由 5 位老師錄製線上教學影片，預計明年 9 月就會完成錄製，並開放給全台灣的學童一起使用，「台北不是台北的台北，台北是台灣的台北」，柯文哲說，雖然這是教育部的工作，但台北市願意承擔。
- 用事前的溝通，取代事後的衝突
柯文哲說，從拆除違建的 226 專案，讓他感受到事前「溝通」的重要性，因此，未來市府團隊將會特別注重「政策行銷」，不只展現執行力，也要有勇氣走進人群面對民眾的意見。未來，包括公辦都更、中繼住宅興建等各項建設的前置作業，市府團隊都將舉行各項說明會，「建立一個人民可以信任的政府」。
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