1 月 28 日臉書上出現了「拒搭華航，拒絕不當打壓！支持華航員工罷工、罷飛！」活動，目前已有 17203 人參加，甚至有海外版的「今年返鄉，拒搭華航」連署。

這一切都起因於千名華航空服員日前因不滿年終獎金縮水，走上街頭抗議，事後高層卻將某些空服員處以「無預警停飛」。但勞工為自己爭權是天經地義的事，且抗議過程完全沒有踰矩行為，資方憑什麼處分？

意識到華航的荒謬，部分民眾開始對華航員工喊話，支持他們罷工、罷飛，但台灣大概有一半以上的人，大概都不希望罷工真的發生，除了受傳統以和為貴、處事圓融、不要大聲、不跟人爭的觀念影響，最常聽到的聲音就是：

「那我要出國怎麼辦」
「可以罷工，但不可以影響我的班機」
「罷工也太自私，沒有考慮到會影響別人」

這些字句有沒有很熟悉？還記得 2013 年全國關廠工人連線在北車臥軌抗議時，就有部分乘客因不滿行程被延誤，高聲指責工人們。

旅客除了要求拖走抗議工人外，根據《公視新聞議題中心》報導指出，也有乘客批評全關連找錯對象，應該去找政府部門才對；甚至有民眾指著年邁臥軌工人大罵「爛人」，要對方別再演了；另外也有人高呼「全部壓死！」- 關廠工人臥軌癱瘓台鐵　旅客大罵：開車！全部壓死

我說，自私的是這樣想的人吧。

罷工不是任性，也不是自私！

沒有人會有好好的工作不做，沒事跑去罷工、抗爭，台灣之所以有這麼多資方敢壓榨勞工，部份原因就是看準了台灣人的奴性，不敢為自己爭權。而多數人習慣漠視自己的權益，久而久之連對於其他勞動者的同理心也都跟著消失，試問，如果沒有他們挺身而出，勞資問題又怎麼會攤在陽光下？問題不被揭露，也就等於錯過了一次調整的機會。

罷工真正的目的，是為了讓資方的生產線停止，讓雇主賺不了錢，進而迫使他們正視勞工問題，並非外界揣測的「這些員工想不工作然後領錢」，沒這種事。勞工癱瘓了資方的運作，資方也當然可以選擇不給薪，這些人在罷工期間沒有收入，誰願意這樣？所以你認為這些人是真的太閒、太激動，還是真的遇上困難？

或許你又會說，這是公利和私利的問題，影響到他人，就是不對。但要是沒有這些事件爆發，我們又何以得知華航高層的荒謬？不僅缺乏良好溝通管道與員工喬攏薪資，甚至將抗爭的員工以「禮貌」問題為由取消航班，這樣的公司，你相信他們會真的以客為尊、照顧到旅客的需求嗎？公利和私利，在這裡沒辦法衡量的。

台灣很保守，國際常在做

把視野望向國際，歐洲甚至從 1888 年就有著名的倫敦百瑞梅火柴女工大罷工，至今他們也仍會以這種方式為勞方爭權：

德、法、比利時的鐵路、航空工作人員近日來連續發動罷工行動，目的都在為勞工爭取更高薪資、更多福利。法國由航空、鐵路、公路等不同交通部門組成的工會 4 日在巴黎示威遊行抗議，法國國鐵及地鐵、公車等工作人員都有人罷工加入抗議行動，抗議廉價政策對社會交通系統造成影響。-勞工爭取更多薪資福利 法國、德國、比利時接力罷工

不僅是歐洲，去年 (2014 年) 南非也有罷工成功的案例：

南非的鉑礦工人因為不滿薪水太低，發起罷工要求礦業公司加薪，在經過 5 個月的罷工後終於成功提升薪水，在 25 號星期三重新回到工作崗位上。-5 個月超長罷工 南非礦工成功加薪

繼續默不作聲，只是繼續圖利資方，將台灣勞工都塑造成為老闆牟利的工具。

我不是鼓勵大家義無反顧的支持罷工，然後有什麼不爽就通通罷工，而是在必要的時刻，必須勇敢採取必要的手段捍衛自己的權益，而對於這些勇敢的人們，我們也應給予尊重、支持。

再說一次，罷工不是任性、不是自私、更不是作亂，自己的勞動權靠自己捍衛，台灣人更該硬起來擺脫奴性！

 

（圖片來源：Kheel Center, CC licensed）