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保時捷最大市場銷量暴跌 40%!為何中國人對它由愛生恨?

身為全球第四大車企,保時捷的最大單一市場是中國,中國的富人成就了保時捷。不過,從去年開始,保時捷銷量在中國暴跌 40%,凸顯中國人對保時捷是又愛又恨的特殊情感。

數據顯示,中國已連續第七年成為保時捷全球最大單一市場,全球銷售量占比高達 32%。Macan 和 Cayenne 是最熱賣的夢想之車,加起來超過了整體銷量的 6 成。Panamera 同樣受到追捧,中國占全球 Panamera 總銷量的一半以上。

但是,從去年開始,保時捷的銷售量開始出現下滑,2022 年,中國市場總交車量為 9,3,286 輛,成為保時捷全球唯一下滑的市場,較去年同期下滑 2.5%。這也是保時捷進入中國市場以來首次下滑。

今年的銷量更慘,2023 年第一季保時捷賣出了 21,365 輛,第二季 22,467,第三季 16,925 輛,相較於去年第三季的 28,085 輛車,保時捷銷量直接暴跌了 40% 。

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市值逾 754 億歐元,現居全球第四大車企

做為全球知名品牌,保時捷於去年 9 月上市。上市當天,保時捷市值高達 754.3 億歐元,一舉成為全球第五大車廠。此後花了不到 10 天時間,保時捷又超越德國福斯集團,成為全球第四大車企,僅次於特斯拉、豐田、比亞迪

接下來,保時捷股價持續飆升,市值一度超越比亞迪。 不過,隨著比亞迪銷量的暴漲,保時捷市值又被比亞迪反超。

如今,保時捷的市值持續維持在全球第四,穩居全球第四大車寶座。

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又愛又恨原因 1:未妥善處理危機事件

但面對中國市場銷售危機,保時捷並未特別認真看待。對於中國市場的銷售頹勢,保時捷將之歸咎於該地區持續嚴峻的經濟情勢。但一些中國網友認為,保時捷在中國市場太過高傲,不斷拉低了消費者對其的品牌好感度,於是中國人由愛生恨了。

首先,2022 年發生「減配門」,保時捷將標註的電動轉向柱換成手動轉向柱。 事件處理中,保時捷卻區別對待中美兩國車主,讓中國消費者寒心。

其次,今年年初,保時捷官線上線了人民幣 12.4 萬元的 Panamera 車型,首付低至 3 萬元,訂金只需要 911 元。 網友們瘋狂下單,當天產生了 598 筆訂單。

但事後保時捷「出爾反爾」,表示價格小數點搞錯,應為 124 萬元,且該庫存車輛只有一台,保時捷只承認第一個訂單,而把後面的判為無效訂單。

這事件鬧得沸沸揚揚,網友們群情激憤,認為保時捷沒有契約精神,自己犯錯卻讓消費者買單。

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又愛又恨原因 2:品質惹議、電動車興起加劇競爭

與此同時,保時捷在中國也面臨更多的競爭與品質爭議,例如電動車的興起,讓保時捷的性能看來不那麼強大。

10 月 27 日,極氪智慧科技正式發表純電獵裝超跑-極氪 001 FR,官方零售價為 76.9 萬元起,零百加速 2.02 秒,在「萊科寧模式」下開啟超頻模式後,極氪 001 FR 的最大馬力也從亮相時的 1,265 匹提升至驚人的 1,300 匹。這已經比保時捷零百加速最快的車型,還要快了,在燃油車時代,保時捷出色性能,讓很多人趨之若䳱,但是如今,新能源車型靠著幾台電機,就能實現更強的零百加速

此外,中國市場監督管理總局官網顯示,保時捷分別於今年 3 月、6 月份、8 月份及 10 月份,先後四次因為品質問題而召回旗下車輛,合計超 5.37 萬輛,原因諸如空調暖風系統輔助電子泵密封不嚴、生產製程錯誤、高壓蓄電池框架與蓄電池蓋之間因密封劑用量不足等問題。

種種情況,都讓保時捷在中國遭遇更多的質疑與批評,並成為「又愛又恨」的豪車品牌。 

 

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*本文經合作夥伴 鉅亨網 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為〈原為中國人最愛 保時捷在這最大市場銷量卻暴跌40%〉。首圖來源:Unsplash

(責任編輯:廖紹伶)