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【電動車 2030 年預測】各大車廠紛紛縮手,比亞迪進駐歐洲有望打破僵局嗎?

各大車廠對於電動車的前景看好,歐盟的歐洲議會甚至通過法案,表示 2035 年起將禁售燃油車,因此紛紛投入海量資源,創造了一波狂熱。德國施密特汽車研究公司(Schmidt Automotive Research)等預測機構指出, 2024 年將出現電動車銷售的平穩期,但在 2025~2030 年間將強勢復甦。

電動車狂熱戛然而止?福特 120 億美元投資縮水

在 2023 年 10 月底,福特汽車發布消息指出,由於跟進特斯拉發起的價格戰,讓他們的電動車部門出現了鉅額虧損。電動車部門本季虧損 13 億美元,平均每交付一輛車虧損約 3.6 萬美元。這讓他們不得不削減了 Mustang Mach-E 的產量,並縮減了 120 億美元的電動車投資計畫。

踩剎車的不只有福特,通用汽車放棄了「今年下半年生產10 萬輛電動車、2024 年上半年生產 40 萬輛電動車」的目標;賓士表示必須大幅降低價格才能推廣其電動車,並表示消費者採用率低於預期;福斯汽車短暫暫停了幾週電動車的生產;TOYOTA 將 2023 年的銷量預測從 20.2 萬輛下修至 12.3 萬輛。

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2024 年電動車僅小幅成長,瑞銀分析 4 大原因

投資銀行瑞銀(UBS)也做出了預測並且說明原因,表示歐洲和美國的電動車銷量成長將在 2024 年放緩至 10% 至 15% 之間,與 2023 年動輒 25% 至 50% 的增長相比,成長幅度顯著下降。其主要原因為:

  1. 消費者對於電動車的疑慮,包含價格、二手殘值及電池壽命。
  2. 政府削減補貼。
  3. 傳統內燃機汽車提供更高的優惠折扣。
  4. 萬美元以下的「經濟型車款」選擇非常有限。

瑞銀表示,各大車廠削減電動車產量的決定是為了保護利潤,但有可能擴大與中國和特斯拉等技術領導者的差距。在歐洲,現在消費者的信心疲軟、政府補貼減少以及車廠無法供應更低價的電動車,都抑制了電動車的需求。施密特汽車研究公司也指出,歐洲車廠目前沒有能力提高產量並且降低售價。

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中國比亞迪將進駐歐洲,有望打破僵局

施密特汽車研究公司表示,中國極具競爭力的比亞迪電動車可能為歐洲市場帶來衝擊,但因為缺乏有效的運輸而尚未出現影響。根據《路透社》的報導,有消息指出比亞迪計劃在匈牙利建造第一家歐洲汽車工廠。雖然目前比亞迪尚未確認是否在匈牙利設廠,但明確表示目前仍在尋找其他合適的地點,並將於今年底發佈公告。

即便電動車成長放緩,各機構預測前景仍然樂觀

根據統計資料,2022 年歐洲的電動車銷量為 160 萬輛,瑞銀預計 2023 年將達到 210 萬輛,2024 年達到 250 萬輛,2025 年達到 360 萬輛,到 2030 年將增加一倍多,達到 960 萬輛。

投資研究機構富瑞集團(Jefferies Group)預測,2023 年歐洲電動車銷量為 210 萬輛,2024 年為 300 萬輛,2025 年為 480 萬輛,2030 年為 930 萬輛,與瑞銀的預測相當接近。

施密特汽車研究公司的預測顯示,2023 年西歐(包含德國、法國、英國、義大利、西班牙 5 大市場)電動車銷量將達到180 萬輛,電動車份額為 15.7%,2024 年將達到 200 萬輛(16.5%),2025 年達到 260 萬輛(20.0%),2030 年將迅速增加至 920 萬輛。

 

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*本文開放夥伴轉載,參考資料:《Forbes》《TheStreet》《Reuters》Wikipedia,圖片來源:取自 Ford

(責任編輯:廖紹伶)