Search
Close this search box.

華爾街估特斯拉銷量第一次從榜首跌落!對特斯拉投資人未必是壞事?

比亞迪(002594-CN)(1211-HK)周二(1 日)公布 10 月的電動車銷量。總計賣 了 30.11 萬輛乘用車,包括 16.55 萬輛純電動車,同比成長 60%,以及 13.56 萬輛插電式混合動力車,同比成長 19%。

比較特斯拉與比亞迪銷量,第 4 季榜首恐換人

整個第 3 季,比亞迪純電動車出貨量約為 43.2 萬輛,特斯拉(TSLA-US)出貨量約為 43.5 萬輛。這是兩家公司有史以來最接近的一次

華爾街估計,比亞迪第 4 季純電動汽車出貨量將達到 49 萬輛,特斯拉則為 47.5 萬輛,比亞迪將成為全球電動車單季出貨量第一。這將是特斯拉首次從榜首位置上跌落,但特斯拉的海外投資人未必認為這是個壞消息。

這對特斯拉投資人不是壞事,為什麼?

比亞迪純電動車銷售增加,既代表低價電動車存在廣闊市場空間,也暴露出特斯拉 CEO 馬斯克的一個冒險賭注:延後生產低價汽車。這是特斯拉正在努力的事情,2019 年就已經推出的新車型電動皮卡 Cybertruck 將於本月交車,特斯拉需要新車型來保持銷量成長,華爾街也同意這一點,雖然電動皮卡即將到來,但低價小型新車型的上市時間仍不確定。

對於投資人來說,真正應該關心的不是誰的銷量高,而是電動車市場成長是否符合預期

◆ 推薦閱讀:【特斯拉離統一江湖不遠了】全球銷量最大車商豐田加入 NACS 陣營,還有誰被納入麾下?

比亞迪市場集中,平均單價較特斯拉低

更重要的是,比亞迪汽車大部分銷量集中在中國,而特斯拉則在全球所有主要市場進行銷售。與此同時,特斯拉汽車的價格也高於比亞迪;特斯拉銷售額除以銷量得出的單價大約為 5.4 萬美元,而比亞迪的平均單價大約為 2.8 萬美元。

在特斯拉推出新車型之前,比亞迪的規模越大,投資人就越關注特斯拉的電動皮卡,以及型號較小、價格較低新車型的時機

讓比亞迪和特斯拉的投資人都感到欣慰的是,中國電動車市場仍然強勁。除了比亞迪之外,蔚來、小鵬和理想在 10 月銷量合計達到 7.65 萬輛,同比增加約 200%。這 4 家電動車製造商占中國純電動車市場總量的 30% 至 40%。

截至 9 月,特斯拉在中國的純電動車銷量約為 43.3 萬輛,同比增加約 36%。即使如此,特斯拉不會輕易失去全球第一的位置。

全年來看,市場預計特斯拉銷量居年度冠軍

市場預計,特斯拉今年全年出貨量將達到約 180 萬輛,仍然穩居年度冠軍寶座;比亞迪的全年純電動車出貨量約為 150 萬輛。

特斯拉是全球最大電動車製造商,比亞迪則是中國最大電動車製造商。規模帶來獲利,特斯拉和比亞迪是全球僅有的兩家能夠持續獲利的電動車製造商。近幾個月來,中國電動車價格戰愈演愈烈,多家公司不得不通過降價來維持市占率。

現在就留下你的 Email!
《TO》將持續提供與「電動車」有關的重要趨勢內容給你

感謝訂閱!隨時注意信箱的最新資訊

特斯拉可能與中國對手一起壯大,推出經濟車型

在比亞迪 10 月中旬公布第 3 季業績預告後,股價隨之上漲,特斯拉投資人同樣將其視作一個好兆頭。以哈默爾(Patrick Hummel)為首的瑞銀分析師表示,與傳統汽車公司相比,比亞迪可持續成本優勢大約為 25%。

他表示,特斯拉可能會與中國競爭對手一起增加其市占率。在中國市場,比亞迪和特斯拉可能成為贏家,而福斯和雷諾則註定會失敗。瑞銀預計,特斯拉將於 2025 年或 2026 年推出小型電動車,由於該公司簡化生產流程,該電動車可能會以低成本優勢,成為經濟實惠市場區隔中最暢銷的車型。

更多關於電動車消息:

【電動車需求突然放緩】汽車業高層紛紛發出警訊,下一波消費者關注的是什麼?

馬斯克的身價在一天內暴跌 160 億美元,為何仍遙遙領先世界第二富豪?

 

* 本文經合作夥伴 鉅亨網 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為〈比亞迪電動車銷量大增 特斯拉投資人認為不是壞事〉。首圖來源:Unsplash

(責任編輯:廖紹伶)