雖然特斯拉目前在全球電動車的市佔率仍然是一枝獨秀，但講到 2022 年的銷量，有個強勁競爭者不容忽視，那就是中國的比亞迪汽車（BYD Company Limited）。根據統計資料網站 statista.com 的數據，在「2022 年全球插電式電動汽車市場配額」中，比亞迪銷量接近 186 萬輛，佔了全球市場約 18.4%，超越了特斯拉的 13%。
比亞迪是誰？起初竟然是做「做電池」的企業
特斯拉的強勁競爭者不是傳統車廠，而是做電池起家的比亞迪。比亞迪成立於 1995 年，起初以生產鎳鎘電池、鎳氫電池為主。在 2000 年至 2002 年間，相繼成為摩托羅拉和諾基亞的鋰電池供應商。2003 年比亞迪收購西安秦川汽車，更名比亞迪汽車，正式進入汽車行業。從這個時候開始，比亞迪結合本業的電池技術與汽車工業，全力發展電動車。
時至今日，比亞迪會有如此爆發性的成長，其中有幾項關鍵因素：
因素一：供應鏈掌握在自己手裡，生產不受全球局勢影響
在過去一年，晶片短缺和電池材料成本飆升的情況下，讓許多車廠傷透了腦筋。而比亞迪自己擁有生產電池、半導體及汽車製造工業的能力，供應鏈絲毫不受影響，堪稱是垂直整合的典範。比亞迪已經是全球第二大電池製造商以及中國國內主要的汽車半導體供應商，他們並沒有因此停下腳步，目前正在大幅擴大產能並加快新產品的開發。
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因素二：旗下車款選擇多，從小資通勤到豪車系列應有盡有
比亞迪從 2003 年起開始發展電動汽車，研發能力驚人。旗下產品包含插電式混合動力汽車和全電動汽車，以及多種類型的電動商用車，包含電動巴士、中重型卡車和堆高機等。其中電動巴士的銷量為全球前三名。
另外插電式混合動力汽車和全電動汽車的銷售對象非常廣泛，有適合小資族通勤的「比亞迪海鷗」，售價從 8,860 美元到 14,770 美元不等；針對高消費族群，也有豪車系列「仰望 U9 超跑」和「仰望 U8 越野車」可以選擇，售價約 14 萬美元起和 15.3 萬美元起。2023 年 1 月至 4 月期間，全球最暢銷的 12 款電動汽車中，比亞迪就佔據了 6 款。
因素三：比亞迪電動車不只當地賣得好，腳步正往國際市場邁進
在中國國內花了 2 年打好基礎後，現在準備把業務範圍拓展到其他國家。比亞迪在新加坡只花了 5 個月的時間，就成為最暢銷的電動汽車品牌；此外還有泰國、阿拉伯、日本、澳洲、挪威、英國、德國、巴西、哥斯大黎加和墨西哥也是比亞迪的目標。由於中美貿易的關係較緊張，目前比亞迪並沒有把美國列入銷售範圍。
目前比亞迪的業務範圍還是以中國國內的銷售為主，光應付內需就有這樣的銷量，難怪特斯拉要靠降價來鞏固中國市場了。
＊本文開放夥伴轉載，參考資料：《Seeking Alpha》、《TechCrunch》、《THE WALL STREET JOURNAL》、《technode》、BYD、statista.com、wikipedia，圖片來源：BYD
（責任編輯：黃俊誠）
