Porterra 是一家美國電動巴士的製造公司，成立於 2004 年，於 2021 年 6 月透過反向收購成為上市公司。Porterra 擁有強大的車體製造技術、電池系統及充電設備，曾獲得美國總統拜登的大力支持。看似前程似錦的公司，為何突然在 2023 年 8 月 7 日申請破產保護？
Porterra 在 2015 年時將旗下業務分成三個領域：電池系統 （Powered）、大眾運輸系統 （Transit）、充電基礎設施 （Energy）。這三項業務除了整合成自家供應鏈之外，也可以個別接單，對外提供商業應用服務。
Porterra 破產仍有地方值得效仿，三領域技術擁強大競爭力！
電池續航媲美特斯拉里程，更可用作「卡車」身上 （Powered）
Proterra 的電池除了用在自己的巴士之外，還可以與其他商用車合作，提供卡車、建築工具和採礦設備等車輛客製化的電池服務。Porterra 的主力巴士 ZX5，40 英尺的車型最高行駛里程可達 340 英里（約 544 公里），相當於特斯拉 Model X 的續航里程。
車體防撞效果好，使用「壽命」領先業界（Transit）
美國聯邦運輸管理局要求重型大型客車的最低使用壽命為 12 年或 50 萬英里。Proterra 的車體採用吸收衝擊的碳纖維複合材料製成，並且完成 75 萬英里的測試（相當於 18 年的道路行駛時間），大幅延長了 50% 車體的使用壽命。
充電設備建置完全，開到一半不怕「顧路」 （Energy）
Proterra 針對不同規模的商用車客戶提供相對應的充電設備，從設計、規劃到施工一條龍式的服務。大型車隊可使用 1440kW 充電系統，最多可同時支援 24 輛車進行充電；中型或小型車隊則可以選擇安裝其他工業充電系統或是充電樁。
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多項優勢還是難逃破產命運，發展快但耗資本速度也升高
擁有雄心壯志的 Proterra 同時發展這三項業務，但同時也快速消耗資本。如果遭遇到低價競爭、交期拉長和通貨膨脹等因素，雪上加霜，天秤很快就失去平衡。
低價競標、交期長，通貨膨脹吞噬成本
Proterra 的主力產品為電動巴士，而大眾運輸工具的採購者通常為政府單位。美國各城市或聯邦政府會公開招標，很容易陷入低價競標的困境而利潤降低。就算順利得標，但因政府採購案流程冗長，往往也要等到 12~18 個月後才會交車。而近年通貨膨脹嚴重，等到 12~18 個月後交車時，製造的成本早已高於當初的合約價格，虧本也得交車。
高度客製化商品導致營運成本增加
每個運輸機構對於公車都會有不同的要求，例如外觀要與原車隊保持一致，以利辨識。這表示交車內容可能與當初簽約時不同，導致營運成本增加。而製造過程的複雜度增加，就必須要有更多的資金維持運作。本身就已經沒有利潤，高度客製化的問題如同滾雪球而且無法停止。
鉅額的虧損導致 Proterra 不得不申請破產保護。Proterra 目前仍然維持營運，希望透過破產保護進行資本重組或出售來增強財務狀況，並向法院請求利用現有資金來支付員工薪資和供應商的貨款。
＊本文開放夥伴轉載，參考資料：《TechCrunch》、《MIDDLE MARKET Growth》、《THE WALL STREET JOURNAL》、Proterra、wikipedia，圖片來源：Proterra
（責任編輯：黃俊誠）
