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【先買 Tesla 虧很大?】特斯拉降價已超過 5 次!車主很不爽但這可能是成功的商業策略

【TO 編輯部導讀】
今年電動車大廠特斯拉(Tesla)已迎來超過 5 次「降價」,這一舉措當然引起了全球特斯拉車主們的抗議與不滿,不過特斯拉的訂單似乎仍源源不絕。

這不禁令人好奇,為什麼它能有這般底氣,憑什麼能不斷做出「降價」決定?今年還會降價幾次呢?

電動車將是未來一大趨勢,各大車廠也紛紛推出各種不同的電動車款,就是為了能在這場越演越烈的電動車之戰中,搶得機會。就在今年 1 月,特斯拉使出了「大幅降價」的招式,部分車型降價幅度更是高達 20%。

特斯拉連 5 次大降價!馬斯克怎麼說?

從特斯拉網站上可以看到,特斯拉擴大了電動車的折扣,系列車款在美國的降價幅度大多在 2% 至 6% 之間。

2023 年第一季剛過,特斯拉價格已經調降第 5 次、其中訂價較昂貴 Model S 和 Model X 的車價更直接少了 5,000 美元(約 15.2 萬新台幣),而特斯拉銷量較高的 Model 3 系列電動車在打折後,也至少少了 1,000 美元(約 3 萬新台幣)。

雖然特斯拉的客戶可以獲得降價自然應該很開心,但在降價前購買特斯拉的買家顯然不是高興,甚至引發了全求客戶的抗議和社交媒體上的批評。分析師也警告,這樣的行動可能會影響公司的盈利能力。

特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)在一次投資者會議上,表達了他的看法。馬斯克表示,「即使是價格上的微小變化,也會對需求產生很大影響。」

不過,特斯拉價格變動的規模和頻率,在電動車史上可以說是前所未有的情況。《Business Insider》報導引述分析師的說法形容,這樣的削價規模,表明特斯拉希望能「主導整個汽車產業」,而不僅僅是電動汽車。

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特斯拉為何要接連降價?

《FastCompany》分析,有兩大因素使特斯拉做出接連降價的決策。其一,隨著傳統大廠和各家電動車新競爭者先後加入市場,特斯拉的訂單在 2022 年比往年少了許多。而在今年年初特斯拉全系列降價後,馬斯克於 1 月 25 日的財報電話會議上表示,訂單的成長速度幾乎是生產速度的 2 倍。今年第一季交車輛年增 36% ,其中多數為 Model 3 和 Model Y 車款。

第二,美國財政部和國稅局在今年 3 月公佈了美國《降低通膨法案》(Inflation Reduction Act,IRA),其中針對電動車減稅優惠的規定提到,符合資格的電動車款可獲得 3,750 美元(約為 11 萬元新台幣)或 7,500 美元(約為 22 萬元新台幣)的補助。但 Model S 和 Model X 基本款並不符合減稅優惠。

有不少分析師指出,供應鏈趨於穩定、各項重要原料的成本也下修,再加上美國政府針對電動車減稅優惠設定了價格門檻的新法案,因此特斯拉才會不斷選擇調降價格。

而在降價後的一週內,Model Y 的搜尋排名從第 70 名一下子就上升到第 2 位,自 2022 年 7 月以來,特斯拉的二手車價格也下降了 18,000 美元,讓大多數無力購買新車的消費者現在也能負擔得起。《FastCompany》形容,特斯拉的銷售模式、製造技術、對於電池的投資及其動態定價策略,已經讓特斯拉宛如「電動車界的亞馬遜」一般,居於最為有利的地位

在特斯拉大降價、傳統車廠推出更低廉的電動車後,電動車產業競爭形勢發生了變化,當利潤率壓力持續,可能會影響新興車廠如 Fisker、Rivian、Lucid、Faraday Future 等的生存能力。

不過,分析師也擔憂,特斯拉接連降價的政策,可能會影響公司原本遙遙領先同業的利潤率。特斯拉的這一步棋究竟是否正確,還需要一段時間觀察。

 

參考資料:《Bloomberg》《Fast Company》《CNN Business》《Business Insider》《TVBS》,首圖來源:Unsplash

(責任編輯:廖紹伶)