【TechOrange 編輯部導讀】
現在，利用無人機做飛天快遞成為最新物流競爭戰場。例如 Alphabet 旗下的 Wing 無人機預計 2024 年可以服務數百萬客戶、完成數百萬次送貨，並具有自動化管理技術。另一無人機新創 Zipline 則標榜送貨安靜，主要在非洲運送醫療物資。但在無人機走向全面商業化的路上，有哪些挑戰仍待解決呢？
宮崎駿動畫的《小魔女琪琪》騎著飛天掃帚做即時快遞的畫面還在童年記憶中，長大後這樣的幻想已經變成現實。如今，利用無人機做飛天快遞成為最新物流競爭戰場，而且連 Google 母公司 Alphabet、Amazon 與許多國際新創都參與其中。
無人機非常有可能成為即時物流供應鏈中，填補最後一哩路運送的選項之一。從咖啡、生鮮雜貨，甚至到藥品，都可以在第一時間越過地面物理限制而及時抵達。麥肯錫研究指出，無人機快遞可能具有的優勢包含：在某些地區下從空中運送貨品，可能具成本效益優勢，以及相對環保—無人機的單次運送碳排，比電動車、油車排放量都還要低。
Wing 無人機隊自動化管理，2024 年擴大服務範疇
Alphabet 旗下的無人機運送公司 Wing 宣布預計到 2024 年中，Wing 無人機隊預計可以服務數百萬個客戶、完成數百萬次送貨。Wing 無人機最關鍵的技術就是可以自動飛行，無人機上配有先進視覺，可讓電腦了解周邊環境、自動規劃路線、自主檢修機體狀況，甚至可以即時按需接單。
Wing 的自動化系統除了無人機本身之外，還包含起飛、降落與充電的地方，甚至還有會預先裝在包裹的自動裝載機，讓無人機可以「取貨」。這些分散式的網路將會以大量的數據作為驅動，讓整體的自動化配送環節與流程能夠更順暢。目前 Wing 在澳洲坎培拉、芬蘭赫爾辛基等地都已完成初步測試。
用垂降方式貨送到府，Zipline 無人機送貨標榜超安靜
來自舊金山南部的無人機新創 Zipline 則是在非洲盧安達、尼日等地以無人機運送醫療物資，目前飛行總距離已超過 6,115 萬公里。最新的 Zipline 機型 Platform 2 或 P2 Zip 可以在 16 公里的半徑範圍內運送 3.6 公斤左右的貨物。這個數字是考量到美國物流包裹的平均重量，通常都在 2.2 公斤左右或是更輕。
Zipline 無人機飛抵目的地時不會降落在地表，而是定點在空中從機體內以繩索垂降下一個機器人，再由該機器人把包裹放置在地面上。這樣的做法主要是為了控制噪音對於居民的影響。Zipline 工程負責人 Jo Mardall 表示噪音問題與安全是公司技術發展的重大目標。
無人機全面商業化，仍有具體挑戰需解決
麥肯錫指出，發展無人機商業運送首先得考量市場的整體需求狀況，包含基礎建設、物流便利度、成本。更重要的為安全、隱私與監管批准問題。目前在地狹人稠的區域要開放無人機，即會面臨到噪音擾民與都市安全問題。另外，無人機除了被應用在商業領域之外，也被大量的投入於軍事用途與地理探勘之中，讓無人機的便利與安全成為兩面刃。
台灣既有半導體產業為一大利基，讓無人機製造在晶片、通訊模組方面得以有所發揮，甚至有可能成為台灣的新一代護國神山產業。嘉義縣政府即推動無人機供應鏈，從設計、研發與製造等供應鏈一網打盡。數位發展部旗下財團法人電信技術中心，也在高雄啟用「無人機資安聯合驗測實驗室」，專門檢測無人機零組件安全性，強化台灣製造品牌與安全性。
除了製造出口外，未來會不會看到無人機也穿梭在台灣的大街小巷呢？
*本文開放夥伴轉載，參考資料：CNET、Mckinsey、CNBC，圖片來源：Zipline
（責任編輯：游絨絨）
