【TechOrange 編輯部推薦好書：《電動車產業大未來》】
2022 年被譽為「台灣電動車元年」，不僅多款純電車上市，年度累積銷量也首度達到 5 位數字，電動車似乎已經成為顯學。《電動車產業大未來》帶你快速了解車輛產業生態，以及為什麼電動車產業有機會成為台灣的下一個護國群山。
文 / 宣明智，傅瑋瓊
現今電動車系統的電子電氣架構備受重視，主要致力提升四大功能：一、系統失效保護機制、車輛備援系統；二、訊號和資通保密防駭客等安全性；三、空中下載技術 OTA（Over-the-air）時代來臨、車用資訊娛樂多媒體頻寬加大，以及先進駕駛輔助系統（ADAS）技術的多元應用；四、高壓電路保護策略、能源管理策略、熱管理策略等機制運作效益。
這四大項目的整合和應用，可讓電動車在成本、維修或是車體重量，達到最佳化。
小辭典：空中下載技術（Over-the-air, OTA）是透過網路進行軟體或韌體更新或升級的技術，在智慧型手機和消費性電子產品已被高度應用，隨著車聯網技術的普及，OTA 成為全新的商業模式，是劃時代的技術發明。
車電九大系統應用廣泛
過去傳統的車輛產業是以硬體建構車輛，如今逐漸轉變為軟體定義車輛，解構了車輛產業的生態。
一般來說，車用電子可分為車用電子控制裝置、車載用電子裝置，應用範圍十分廣泛，遍布在全車的各個系統組件中，依照功能和結構區分，以純電池電動車來看大致可分為九大系統，各主要系統又有不同的應用系統（如表），各應用系統又有相對應的系統產品，琳琅滿目。
純電池電動車九大系統分類
今年 2 月，當全世界都還沉浸在 ChatGPT 魅力之際，Google 突襲式宣布推出 Bard，正式拉開「AI 大戰」序幕。Google 擔心自己「搜尋引擎霸主」地位受到威脅嗎？明明手握 ChatGPT 的微軟搜尋引擎市占率僅個位數。這兩間科技巨頭到底為何而戰？
電動車的興起，讓汽車產業從機械工程（機械引擎、傳動軸、煞車碟盤），逐漸轉變成依賴機電工程（馬達、電池、配電盤、電能轉換器），以及資訊電子工程（車載電腦、網路、雷達、感測器、顯示面板……）技術；不論是機電工程或資訊網路電子工程、零組件或子系統，尤其在 IC 晶片製造、設計等半導體產業領域，幾乎都是台灣的強項。
台灣有資通訊產業奠定的雄厚實力加持，等於掌握了先機，再度披掛上陣，有機會在主戰場上取得一席之地，打造護國群山。
下圖是電動車的產業結構，可以簡單看出純電池電動車的產業鏈，從最上游的材料與金屬加工，如電池、馬達，以及車體材料；中游的次系統零組件，如電池芯、電池模組、電池管理系統、馬達控制、整車控制器等軟硬體產業、系統架構、系統整合，則屬於車用電子密切關係的電子電氣架構電動車平台產業；再到下游的整車製造，搭配能源管理，如充電系統的充電樁、電力基礎建設……，都需要跨領域整合和技術支援。
純電池電動車產業鏈
台灣在電動車市場的機會不在整車生產，而是在次系統、軟體和零件等開發製造，因此，除了下游的整車廠，以及上游材料的電池、部分馬達之外，近幾年台灣產業耕耘布局，在動力系統和充電服務等各領域，都有不錯表現，也初具影響力。
但未來，台灣廠商可就近掌握既有的內需整車市場，特別是基本車款，不必落入外人之手，又可快速練兵，整合系統。至於海外市埸，則可配合當地政府、當地企業，做整廠輸出——開發設計，提供材料，協助建廠。
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*本文書摘內容出自《電動車產業大未來》，由 天下文化 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題。首圖來源：unsplash
（責任編輯：游絨絨）
