電動車時代來臨，越來越多人開始基於不同的理由選擇電動車作為他們的交通工具，但是電動車的里程焦慮以及充電問題還是讓許多人持續觀望中。
隨著特斯拉超級充電站越來越多，現在開特斯拉環島已經沒有什麼難度了。不過，如果可以在不在充電站充電的情況下，讓特斯拉環島兩圈的距離（臺灣環島公路一圈大約一千公里），這樣的挑戰有可能嗎？
YouTuber 的特斯拉公路旅行，挑戰不停充電站
國外一個 YouTube 頻道 Warped Perception 便進行了這樣的挑戰，將 Tesla Model S 大改裝，希望能讓電動車在公路旅行過程中無需在充電站停下來充電。
在影片中可以看到，他將汽油發電機連接到控制器，由發電機為電池充電，而發電機燃料系統以燃料電池的形式保存在特斯拉的後車箱中。與其說是帶著發電機的電動車，它的行為模式其實更像是一台混合動力車。
而他的目標是把這台改造過後的「Cordless Tesla」，在不插入充電器的情況下，行駛超過 1,600 英里（約 2574公里）。
實驗結果成功，但整個體驗如何？
從技術上來說講，這個想法是可行的。Warped Perception 確實成功在不插入充電器的情況下，達成行駛超過 1,600 英里的目標。但當發電機不足以供應電動車時，電動車仍會熄火。因此，即使是晚上車子沒有在行駛時，發電機也必須一直開著，為車輛充電整晚。
另外，車輛改裝後的動力裝置會發出巨大聲響，即使裝了消音器也沒有辦法改善。再加上發電機產生的噪音，這名 YouTuber 表示整趟駕駛體驗其實真的很不舒服。
影片中，可以看到他必須以大約每小時 70-72 公里的速度行駛，才能保持車子有足夠的電量。當電力不足、功率降低時，他必須在路邊暫停 15 分鐘給車充電，才再繼續行駛。車輛行駛過程中，也需要為發電機加油，整體的效率比一輛普通汽車差。
雖然這個「不充電挑戰」被網友批評，認為他其實只是使用了「更麻煩的方法充電」，根本稱不上是不充電挑戰。更有網友表示，他為 Tesla 充電的解決方案是汽油發動機，真是「太天才」了，過去都沒有人想到要在電動車中使用汽油發動機。
不過也有許多網友認為，他確實沒有靠任何充電站進行充電。更有從事發電機相關工作的網友給予改進的建議，也表示這樣的挑戰很有趣，希望未來能看到更多類似的挑戰。
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*本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《jalopnik》、Warped Perception、《unwire.hk》。首圖來源：Warped Perception。
（責任編輯：廖紹伶）
