今年 5 月底，時任福斯汽車集團（Volkswagen Group）執行長的 Herbert Diess 在接受外媒 CNBC 的專訪時提到，福斯將於 2025年超越特斯拉（Tesla），成為全球電動車的銷售龍頭品牌。
這樣的宏遠的目標才說完沒多久，這一位帶領福斯走出柴油門事件陰霾的前任執行長 Herbert Diess 卻已在今年 8 月底卸任。自今年 9 月 1 日起，該集團執行長一職將由旗下保時捷汽車（Porsche）執行長 Oliver Blume 接任，未來他將身兼福斯汽車集團、保時捷汽車品牌的執行長。
人事的更迭，不禁令人好奇，未來福斯集團的走向是否會有所改變？尤其是近年來，福斯汽車在電動車領域的耕耘、成為全球電動車的銷售龍頭目標是否會受到影響？
目標成為電動車霸主，福斯為何如此有把握？
根據外媒 InsideEVs 引述路透社（Reuters）的報導，新任執行長 Oliver Blume 在近期的內部高階主管會議中表示，集團的電動化路線不變，甚至他還希望加快電動車的腳步！
福斯為什麼有信心喊出在接下來不到三年的時間內，榮登電動車銷售霸主的地位？福斯有什麼優勢，能夠超越特斯拉？
傳統汽車品牌急起直追
德國之聲（Deutsche Welle, DW）引述瑞士投資銀行 UBS 分析師的說法，預計 2030 年，全球電動車銷售量將占新車總銷量的 50%，甚至到了 2040 年將有機會達到 100%。
過去長年以來，傳統車廠並未特別重視電動車，頂多只是將現有的熱銷車款加以延伸，增加插電或油電混合動力車型；這對於追求流線外型、先進科技的電動車迷來說，無疑被澆熄了熱情。
近年來，汽車產業面臨電動化的轉型，電動車被視為未來的主流，傳統汽車品牌才開始正視並急起直追，積極推出真正的電動車款，試圖挑戰特斯拉的領導地位。以福斯為例，這幾年陸續推出的電動車專屬車型 ID.3、ID.4、ID.5、ID.6、ID Buzz，不論在外觀與內裝的設計、動力技術、科技等方面都相當具有競爭力。
特斯拉的優勢光環逐漸消退
特斯拉是目前電動車的領頭羊，也是目前數位化程度最高的車廠。車款的流線外型、電池科技、軟體優勢、以及不斷追求創新的文化，讓特斯拉贏得一票忠實的鐵粉，也與傳統汽車品牌做出定位區隔，甚至 UBS 分析師將特斯拉譽為車界的蘋果（Apple）。然而，這一些優勢很快就會被傳統汽車廠所追趕上。
首先，傳統汽車品牌開始正視電動車的外型設計，不僅線條也更加流線，甚至風阻係數的降低更是設計的考量因素。
再者，傳統汽車品牌投入電池科技的研發與生產更是不遺餘力，例如本田（Honda）、豐田（Toyota）近期皆紛紛投入資金，甚至是透過策略聯盟等方式，試圖掌握電池技術。
此外，網路、數位化成為汽車產業的新興戰場後，傳統汽車品牌也開始投注資源在車輛軟體的開發與優化、車輛主被動安全科技的提升，不讓特斯拉專美於前。因此，隨著特斯拉的優勢光環逐漸消退，未來福斯稱霸的機會相當大有可為。
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傳統汽車品牌的競爭優勢
相較於特斯拉，福斯等傳統汽車品牌仍有一定的競爭優勢，包含品牌聲量、模組化生產與規模經濟、穩固的經銷通路網絡、穩定的顧客群。
多數的購車族所在意的，並不是車輛的科技配備一定要多先進，而是車輛的安全性與品質穩定性，因此擁有悠久歷史口碑的傳統主流汽車品牌反而更具有吸引力。
另外，福斯專為電動車推出的模組化 MEB 底盤，除了帶來生產成本降低、創造更多元的車型等優勢外，更可以授權其他品牌使用而成功獲利。因此，傳統汽車品牌的競爭優勢很有可能會是福斯超越特斯拉，進而致勝的關鍵。
根據 InsideEVs 的推估，特斯拉的 2022 年全球年度銷售目標為 150 萬輛，約為福斯的兩倍，預計 2023 年的年度銷售數字將突破 200 萬輛；至於福斯的2022年電動車年度銷售目標為 80 萬輛，預計 2023 年將達到 130萬輛，並逐年成長 50%，縮短與特斯拉的銷售差距，到 2025 年出現黃金交叉。未來電動車龍頭的爭奪戰，勢必精彩可期。
本文開放合作夥伴轉載，參考資料：CNBC、Deutsche Welle、InsideEVs，圖片來源：Volkswagen
