NTHU Racing 清大賽車工廠是由清華大學的學生所組成的學生方程式賽車團隊，也是全台灣第一支製作電動賽車的隊伍。清大賽車工廠在 2019 年取得了電車組第 2 名、總排名第 9 名的佳績，世界排名當時也上升至第 21 名，僅次於麻省理工學院。而在上個月的新車發表會上，團隊首次曝光了最新製作的第六代電動賽車。
清大賽車工廠將前進歐洲賽事
2015 年 3 月，一群國立清華大學動機系的學生，成立了一支嶄新的學生工程團隊—清大賽車工廠。他們唯一的夢想，就是打造出屬於自己的賽車，並參加國際學生方程式競賽。
清大賽車工廠於上個月 26 日在清華大學旺宏館，發表了代號 TH06 的第 6 代電動賽車，並由車架組、動力組、底盤組、電系組、流力組與制動組等代表，親自上臺介紹新款賽車採用的新技術以及特點。同時也正式宣布 2022 年海外學生方程式參賽計畫，預計今年八月，清大車隊將飛往德國及克羅埃西亞參加賽事，這也將是全台灣第一支前進歐洲的學生車隊，寫下車隊新里程碑。
位於德國 Hockenheim 的學生方程式競賽是全球等級最高的比賽，參賽隊伍需要經過線上筆試與他校競爭有限的比賽資格。以往清大車隊皆至日本參加比賽，然而今年遇上日本賽禁止外國隊伍參賽，因此車隊決定轉戰更高難度的賽事。
清大賽車工廠發表第 6 代電動賽車
此次亮相的第六代電動賽車 TH06 ，從設計到製作再到整合都是由學生們一手打造，共花費了團員們兩年的時間。學生們從零開始，包括車架焊接、懸吊系統設計和電池管理系統組裝等都是自行摸索製造。
過去兩年因為疫情，打亂清大賽車工廠與精心研發的第五代賽車 TH05 的參賽計畫。車隊隊長林庭偉在 TH06 新車發表會中也表示，車隊曾一度猶豫過是否要加強精進無法參賽的 TH05 ，抑或是直接放棄 TH05，全力投入 TH06 開發計畫。最終，團隊決定積極投入開發全新的 TH06 賽車登上國際舞台。
林庭偉表示，TH06 的實驗數據從靜止加速至時速 100 公里，只需不到 3.4 秒，加減速與側向速度 G 值可達到 1.5～2G。而驅動模式採四輪電動直驅模式，四輪各搭載 1 顆 32kW 電動馬達，總輸出為競賽規則上限 80kW。
圖片說明：TH06 全車總重 245 公斤，比起圖中的 TH05 車款的 300 公斤少了 55 公斤。（圖面來源：清大賽車工廠）
全車輕量化，打造更輕更快的賽車
這次 TH06 建立在 TH01 到 TH05 各世代作品的基礎上，並聚焦在以下三大面向的研發重點：優化四驅系統、全車輕量化與無人車系統。
與過去不同，採用全新開發的鋁單體殼做為主要車體，並透過碳纖維複合材料製程達到全車輕量化的目標。因此 TH06 全車總重 245 公斤，比起 TH05 車款的 300 公斤少了 55 公斤。另外也採用了最新的半導體元件 SiC-MOSFET 來控制輸入馬達的三相電流，除了體積小外，還能耐高溫、高壓及高頻，能有效提升驅動器的性能。
為取的本次歐洲比賽的資格，團員們需先經過考試。因此車隊的隊員們在台灣的小年夜當天深夜，一起聚集在教室中為了取得比賽資格奮鬥，終於取得比賽門票，並準備於今年暑假空運最新製作的六代車至歐洲參加德國以及克羅埃西亞兩場賽事。
另外，由於參加比賽的車手也將由學生擔任，因此車手訓練也是相當重要的一環。車手需要有足夠的體力、耐心及膽量完成各項動態賽事，並且進行多次訓練才能具備足夠實力上場。
若想贊助這群學生們完成他們的夢想，可以點選傳送門到嘖嘖募資平台給予他們一點支持。
