電動車,中國,比亞迪

【為什麼我們要挑選這篇文章】比亞迪是特斯拉的電池供應商,也是中國最大的電動車製造商。供應鏈運作順暢的前提下,比亞迪成功衝高銷量,成為全球第一。反觀大廠特斯拉,不僅被超越,產能也遲遲無法穩定,接下來馬斯克採取的策略,會是更大波的裁員潮嗎?(責任編輯:洪郁萱)

中國電動車大廠比亞迪周日(3 日)公布 6 月產銷快報,數據顯示上半年電動車銷量激增 315% 至逾 64 萬輛,超越特斯拉,榮登全球電動車銷售冠軍。

比亞迪銷量暴增,特斯拉交車量首次下滑

比亞迪周日發布的數據顯示,上半年電動車銷量較去年同期驟增 315% 至 64.14 萬輛。

相較下,上半年特斯拉的全球交車量為 56.4 萬輛,大增 46%。上季特斯拉交車量約 25.47 萬輛,較前季降 18%,為特斯拉兩年來首度季度交車量下滑。

電動車供應鏈穩度程度,對銷售非常重要

比亞迪銷量大舉超車特斯拉,凸顯供應鏈韌性對電動車的重要性。上半年比亞迪多座中國工廠陸續投產,產能持續擴張,月度銷量也從去年底的約 9 萬輛,擴大至逾 10 萬。

受深圳、西安等地疫情影響,比亞迪的產能利用率在 4-5 月一度下滑,但隨著中國疫情受到控制,6 月銷量衝上 13.4 萬輛,改寫歷史新高。

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特斯拉則顯得有點不順。雖然特斯拉在中國的「超級工廠」已逐漸回到疫情前水準,且 6 月電動車產量創新高,但電池短缺和供應鏈受阻,不禁讓執行長馬斯克大嘆,在美國、德國的兩座「超級工廠」已成為「超級錢坑」,燒掉數十億美元。

原本美德兩座「超級工廠」是特斯拉銷量提升的基石,年規劃產能 50 萬輛,如今反成產能攔路虎,馬斯克直言,「過去兩年的供應鏈中斷絕對是惡夢,一件接著一件,我們還沒走出困境」。

(本文經合作夥伴 鉅亨網 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為〈超越特斯拉!上半年比亞迪登全球電動車銷售冠軍〉。 圖片來源:Unsplash。 )